- Kako je sve počelo
- Daljnji razvoj zračne luke
- Struktura aerodroma
- Značajke zračne luke
- Dostupnost
Druga po veličini međunarodna zračna luka u Švicarskoj nakon Zürichske zračne luke nalazi se gotovo na granici s Francuskom. Ovo je aerodrom u Ženevi, koji se ponekad naziva i Geneva-Cointrin prema selu oko kojeg je izgrađen. Zračna luka uglavnom opslužuje Ženevu i dio Švicarske koji govori francuski. No, njegovo prikladno mjesto omogućuje stanovnicima i gostima susjedne Francuske da ga koriste. Štoviše, zračna luka podijeljena je u 2 zone: francusku i švicarsku. Putnici koji putuju iz ili u Francusku neometano ulaze u zračnu luku, zaobilazeći carinsku i graničnu kontrolu.
Od 1999. godine Zračna luka Ženeva glavna je baza niskotarifnog avioprijevoznika EasyJet Switzerland.
Nakon blagog smanjenja prometa putnika 2009. godine zbog gospodarske krize, broj putnika koji stiže u zračnu luku stalno raste. Trenutno kapacitet zračne luke doseže 15 milijuna putnika godišnje.
Također, aerodrom u Ženevi je veliki zračni teretni centar koji prima teretne avione iz različitih zemalja Europe i svijeta.
Kako je sve počelo
Povijest sadašnje ženevske zračne luke počinje 1919. Osnovan je samo 4 km od grada u blizini malog sela Cointrin. U to vrijeme postojalo je samo mjesto za slijetanje i nekoliko drvenih šupa ispod kojih se moglo sakriti od prodornog vjetra, kiše i snijega. Od 1926. do 1931. šupe su srušene, a na njihovom mjestu izgrađena su 3 betonska paviljona. Isprva je zračna luka služila samo nekoliko letova. Zrakoplovi njemačkog prijevoznika Lufthansa letjeli su iz Berlina za Barcelonu preko Hallea, Leipziga, Ženeve i Marseillea, dok je Swissairov transport letio na relaciji Ženeva-Lyon-Pariz.
Do 1930. godine zračna luka u Ženevi već je surađivala sa šest zračnih prijevoznika, koji su široj javnosti nudili 6 različitih destinacija. Godine 1937. izgrađena je prva betonska pista, duga 405 m i široka 21 m. 1938. zračna luka je već opsluživala 8 zračnih prijevoznika: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Mađarska), AB Aerotransport (Švedska), Alpar (Švicarska) i Imperial Airways (Velika Britanija).
Tijekom Drugog svjetskog rata švicarska vlada zabranila je sve letove iz Švicarske. 1945. pista zračne luke u Ženevi povećana je na 1200 m. Istodobno, vlasti su pristale na projekt izgradnje prvog lokalnog terminala. Za to je bilo planirano izdvojiti 2,3 milijuna švicarskih franaka. Do 1946. godine novi terminal, sada poznat kao Terminal 2, bio je spreman za uporabu. Pista je povećana na 2000 m. Jedan njen kraj bio je točno na francusko-švicarskoj granici. Zemlje francuske komune Ferney-Voltaire počele su odmah iza pojasa. Stoga su se vlasti dviju susjednih zemalja dogovorile o daljnjem nastavku pojasa.
1947. prvi let za New York izveden je iz Ženeve. Let je obavljao Swissair zrakoplovom Douglas DC-4. 17. srpnja 1959. godine mlazni je avion prvi put sletio na aerodrom u Ženevi. Jedanaest godina kasnije primila je "Boeing 747" avioprijevoznika "TWA".
Daljnji razvoj zračne luke
Godine 1960. pista zračne luke proširena je na sadašnju duljinu od 3900 metara. Pruge ove duljine rijetko se nalaze na tako malim zračnim lukama. Povećanje piste dovelo je i do izgradnje tunela koji vodi do Ferney-Voltaire. Zbog toga je staro selo La Limite prestalo postojati.
1968. započela je izgradnja druge piste. Istodobno je bilo planirano započeti radove na novom terminalu, no taj plan nije proveden.7. svibnja 1968. otvoren je glavni terminal u zračnoj luci u Ženevi, koji je mogao primiti 7 milijuna putnika godišnje. Ovaj rekord postavljen je tek 1985.
Iako zračna luka nije stalno služila letovima nadzvučnog zrakoplova "Concorde", takva su vozila ipak dvaput sletjela ovamo. 31. kolovoza 1976. okupilo se više od 5 tisuća ljudi koji su gledali slijetanje "Concordea".
Godine 1987. pored glavnog terminala izgrađena je željeznička postaja koja je omogućila dolazak vlakom do zračne luke. Od tada je zračna luka nekoliko puta obnavljana i poboljšavana.
Pier C je nedavno dovršen za smještaj 7 velikih zrakoplova poput Boeinga 777 ili Airbusa A330. U novom pristaništu, izgrađenom na mjestu male zgrade iz 1970 -ih, smješteni su i obični zrakoplovi. Služi letove u zemlje izvan schengenskog područja.
Zračna luka Ženeva je 2010. godine bila zračno povezana sa 105 naselja, od kojih se 78 nalazi u Europi. Među najpopularnijim destinacijama su London, Milano, Berlin, Pariz, Madrid itd.
Struktura aerodroma
Ženevska zračna luka smatra se trećom najprometnijom na svijetu nakon londonske zračne luke Gatwick i zračnog terminala u San Diegu. Zračna luka ima jednu betonsku pistu. Paralelno s njom nalazi se još jedna, obrasla travom. Koristi se za polijetanje i slijetanje lakih zrakoplova.
Na teritoriju zračne luke postoje 2 terminala - novi i stari. Stari je skromne veličine i sada se koristi za opsluživanje čarter letova. Novi je izgrađen nekoliko stotina metara od starog. U 2000 -ima dodano mu je zapadno krilo.
Terminal 1, poznat i kao glavni terminal, ima 5 stubova: A, B, C, D i F. Stubovi A, B, C i D nalaze se na švicarskoj strani Terminala 1. Reći ćemo vam više o svakom:
- Pristanište A nalazi se neposredno ispred glavnog trgovačkog područja i namijenjeno je letovima u zemlje Schengena;
- pristanište B sastoji se od dvije kružne satelitske zgrade. Može im se pristupiti iz sektora s trgovačkim paviljonima kroz podzemni prolaz u kojem se nalazi i kontrola putovnica;
- Pristanište C, koje prima zrakoplove iz zemalja koje nisu iz Schengena, nalazi se desno od pristaništa A. Služi širokotrupnim zrakoplovima;
- pristanište D namijenjeno je za upute prema zemljama Schengena i prema drugim državama. Pristupa podzemnim hodnicima s lijeve strane pristaništa A.
Prije nego što se Švicarska pridružila schengenskom području 2008. godine, Pier F, poznat i kao francuski sektor, koristio se isključivo za putnike koji dolaze ili odlaze s odredišta u Francuskoj.
Terminal 2 koristi se samo zimi. Izgrađena je 1946. godine i bila je aktivna do 1960 -ih, kada se pojavio glavni terminal. Na Terminalu 2 nema posebne zabave. Postoji jedan restoran i nekoliko duty free trgovina.
Ženevska zračna luka željela je nadograditi Terminal 2 i dati ga EasyJetu, koji je zimi obavljao do 80 letova dnevno. Drugi veliki zračni prijevoznici zaprijetili su raskidom ugovora s zračnom lukom ako EasyJet ima vlastiti terminal s nižim troškovima usluge. Od tada nema više informacija o ažuriranju Terminala 2.
Značajke zračne luke
Ženevska zračna luka opremljena je sustavom od 282 solarna panela koji se koriste za proizvodnju energije za grijanje zgrade terminala zimi i hlađenje ljeti. Ovaj objekt visoke tehnologije otvoren je u lipnju 2013. godine.
Teretni prostor zračne luke ima svu potrebnu opremu za skladištenje i sigurnost transportirane robe. Postoje zone s rashladnim komorama za kvarljivu robu, komorom za radioaktivne tvari, sefovima za vrijednosne papire, skladištima koja se zagrijavaju zimi, utovarnom platformom nosivosti 18 tona. Ženevska zračna luka ponosi se svojom uslugom i pouzdanošću. Stoga se ovdje posebno ističu točnost utovara robe, odsutnost štrajkova i osiguravanje sigurnosti transportiranih stvari. Preko aerodroma se prevozi razna roba. U osnovi, to su rezervni dijelovi za automobile, računalnu opremu, kemijske proizvode, satove, nakit itd. Izravno iz zračne luke možete pristupiti autocestama sa francuske i švicarske strane.
Dostupnost
Ženevska zračna luka nalazi se nekoliko kilometara od centra grada. Do Ženeve možete doći automobilom ili taksijem na autocesti A1. Cijena taksija bit će oko 45 CHF. Vozači prihvaćaju i eure za plaćanje.
Najlakši način da dođete do Ženeve ili drugih gradova u Švicarskoj je vlakom, koji polazi izravno iz zgrade zračne luke. Putovanje do Ženeve, do postaje Geneva-Cornavin, traje manje od 10 minuta.
Ženeva je povezana zračnom lukom i autobusnim linijama. Redoviti gradski autobusi voze svakih 8-10 minuta, ovisno o dobu dana. Inače, zračna luka ne radi noću, a njezini su terminali zatvoreni nekoliko sati, pa ovdje nema noćnih letova.
Iz zračne luke Ženeva polaze autobusi za francuske Annecy i Chamonix te švicarska skijališta. Autobusi do skijališta voze samo zimi, u visokoj sezoni. Mnoge prijevozničke tvrtke nude prijevoz do poznatih francuskih odmarališta.
Svaki putnik koji dolazi u Ženevu može dobiti besplatnu kartu koja vrijedi za putovanje gradskim autobusima i vlakovima. Vrijeme putovanja na takvoj karti ne smije biti duže od 80 minuta. Broj ovih karata nije velik. Stoga iskusni putnici odmah nakon slijetanja zrakoplova, prije prolaska kroz carinu, slijede posebne strojeve, gdje dobivaju kartu po sniženoj cijeni. Ostali putnici koji nemaju takvu sreću moraju kupiti karte.
