Danas je Kina jedna od najnaprednijih zemalja svijeta. Unatoč činjenici da su se ceste u Kini počele aktivno graditi relativno nedavno - od 1984. godine (prije toga se vjerovalo da postoje važnije stvari za obaviti), danas su one visokokvalitetne, široko razgranate i zadivljuju svojim tempom izgradnje.
Zašto tako brzo
Otkad se Kina počela razvijati, vlada je zaključila da je nemoguće uspostaviti proizvodnju i marketing ako zemlja nema kvalitetne rute za brzu isporuku sirovina i robe. Odlučeno je da se veliki dio proračuna potroši na izgradnju cesta. Najambiciozniji posao izveden je u razdoblju od 2005. do 2010. godine, potrošeno je oko 17-18 milijardi dolara godišnje. Trenutno se godišnje u izgradnju cesta ulaže oko 12 milijardi dolara.
Danas je brzina izgradnje cesta u Kini oko 750 metara u jednom satu. Mnogi mogu pomisliti da se u zemlji koristi neka posebna tehnologija, ali ne - to je rezultat ispravne organizacije rada. Ceste ne izvodi državna organizacija, već izvođač radova koji sve poslove obavlja o svom trošku. On prima plaću tek po završetku svih poslova predviđenih ugovorom. To ga potiče na brži rad. No takva stopa ne dovodi do pada kvalitete, jer izvođač pruža jamstveno razdoblje servisa, koje u prosjeku iznosi 25 godina.
Klasifikacija kineskih cesta
Ceste u Kini mogu se podijeliti u nekoliko vrsta, ovisno o klasifikatoru. Ovisno o širini: velika brzina - 25 m; 1. klasa - 25,5 m; 2. klasa - 12 m; 3. klasa - 8,5 m; 4. razred - 7 m. Uprava: nacionalna; provincijski; okrug; gradski; selo; posebne namjene.
Plaćanje karte
Većina cesta u Kini je slobodna za putovanje. Plaćene se dijele na dvije vrste: državne (izgrađene na teret proračuna) i komercijalne (koje su izgradili izvođači za vlastiti novac ili na račun privatnih tvrtki). Državne ceste postaju besplatne nakon 15 godina rada, a komercijalne nakon 25.
Naknada ovisi o vrsti ceste, dobu godine i danu. Približna cijena po kilometru iznosi od 0,25 do 0,6 juana. Za razliku od europskih zemalja ili Japana, koji je u susjedstvu, sve su ceste u kineskim gradovima besplatne, čak i ako se radi o vrlo velikim čvorovima. No, nedostatak je što ne postoji uvijek besplatna alternativa cestama s naplatom cestarine.
Mostovi u Kini
Aktivni razvoj prometne infrastrukture potaknuo je Kineze na izgradnju mostova koje je vrlo teško i skupo izgraditi. Most preko rijeke Yangtze u duljini od 32,5 km izgrađen je na temeljima duboke vode, poput mnogih drugih u ovoj zemlji. Omogućilo je povezivanje kopna s lukom u Šangaju, koja je najveća u svijetu po prometu, no zbog plitke vode rijeke nije se mogla izgraditi bliže obali. Unatoč impresivnoj duljini, most nije najveći u Kini; postoje čak i duži - 36,5 km (preko zaljeva Jiaodzhou). Danas je narodna republika zauzeta izgradnjom najdužeg mosta na svijetu: Macau-Hong Kong, dugačak 58 km.
