Morske katastrofe su najgore što se može dogoditi. Malo ljudi uspije pobjeći usred beskrajnog oceana. Prije stotinu godina drama na Atlantiku postala je najpoznatija, iako je brodolom "Titanica" daleko po broju žrtava. Povijest poznaje i druge tragedije, ne tako poznate, ali ponekad strašnije.
Najrazorniji - Mont Blanc, 1917
Tijekom Prvog svjetskog rata dva su se broda sudarila u kanadskoj luci Halifax. Francuski "Mont Blanc" nosio je eksploziv za svoju vojsku, norveški brod "Imo" - humanitarna pomoć za ratom zahvaćenu Belgiju. Uslijed sudara "Francuz" se nasukao, a na brodu je izbio požar. Što je požar na brodu napunjenom tonama eksploziva? Katastrofa je bila neizbježna, ali nitko nije mogao predvidjeti njene razmjere.
Snaga eksplozije kasnije je ocijenjena kao najmoćnija u pred-nuklearnoj eri. Užas je bio u tome što se brod nalazio nekoliko metara od pristaništa, gdje su se gomilali promatrači. Više od 2000 ljudi je poginulo, broj ranjenih je bio oko 9000 ljudi, još 400 je izgubilo vid. Eksplozija je potpuno uništila luku i susjedna stambena područja. Prema različitim procjenama, najmanje 10.000 stanovnika grada izgubilo je krov nad glavom.
Najveći po broju žrtava - "Doña Paz", 1987. godine
Ovaj filipinski trajekt kasnije je nazvan "Azijski Titanik". Najčešće prijevozno sredstvo na Filipinskim otocima bilo je, kao i obično, pretrpano. Dugo nitko nije mario za višak kapaciteta ili profesionalnost tima. Gotovo se isto može reći o tankeru s kojim se trajekt sudario u tjesnacu Tablas. Štoviše, ovaj je "Vektor" općenito ilegalno prevozio naftu.
Na kapetanskom mostu trajekta bila je samo jedna osoba noću, ostali su pijuckali pivo u kokpitu. Nemar je evidentan. A posljedice su kobne. Sudar nije izazvao samo požar, već i curenje nafte iz tankera. Na Donjem Pazu nije bilo komunikacije, prsluci za spašavanje bili su zaključani u jednoj od soba, a tim je uhvatila panika.
Putnici nisu imali niti jednu priliku za bijeg. Noć, paljenje brodova, paljenje vode oko njih i opća panika. Strašna tragedija odnijela je živote više od 4.000 ljudi.
Najnečovječnije - "Junye Maru", 1944
Ovaj japanski čelični zatvor nazvan je "brodom pakla". Zasluženo, čak i ako u pričama o preživjelima postoji samo zrnce istine. Za sljedeću japansku "izgradnju stoljeća" na brodu je bilo više od 2000 ratnih zarobljenika, uglavnom nizozemskih, britanskih i američkih. I također radnici iz Indonezije, praktično odvedeni u ropstvo. Prevoženi su u skladištu, u uvjetima užasne pretrpanosti, bez hrane i vode za piće. Uopće nije bilo govora o načinima spasenja zarobljenika.
Kao i svi plutajući japanski zatvori, brod nije imao oznake na brodu. Stoga je britanska podmornica uzela brod za trgovca i na njega ispalila torpeda. Zadržavanje se odmah pretvorilo u zamku, iako je netko uspio izaći iz nje.
Japanski stražari su za sebe spustili čamce i svi su nosili prsluke za spašavanje. Sljedeći brod brzo je pokupio svoj. Tek sutradan vratio se po zatvorenike. No, gotovo nikoga nije bilo za spasiti. Broj poginulih ratnih zarobljenika premašio je 5600 ljudi.
Najgore - "Indianapolis", 1945
Brod je američkoj zračnoj bazi isporučio tajni teret - "nadjev" za prve atomske bombe. I krenuo natrag. Možda je zakon karme ovdje djelovao ispred krivulje, jer su bombe bačene na Hirošimu i Nagasaki nekoliko dana kasnije. U svakom slučaju, brod su torpedirale japanske mini podmornice vođene bombašima samoubojicama.
Radio odašiljač američkog broda nije bio u funkciji, a Indianapolis je potonuo za 12 minuta bez slanja signala opasnosti. Oko 300 mornara nije uspjelo izaći. Ostali su se ukrcali na splavi za spašavanje. Topla pacifička voda ljeti, prsluci za spašavanje - Amerikanci su imali sve šanse za uspješan ishod.
No, pomoć je stigla tek 5 dana kasnije. Pošto nije primila nikakav SOS signal, američko zapovjedništvo nije se zabrinulo za sudbinu broda. U međuvremenu se u oceanu igrala prava drama. Morski psi okružili su splavove. Napali su mornare, doslovno ih rastrgavši na komade. A krv nesretnika privlačila je sve više morskih pasa.
Ubijeno je 900 članova posade, a pet ih je poginulo već na brodu za spašavanje. Ostalo je još samo nekoliko dana do kraja rata.
Najtajniji - "Hsuan Huai", 1948
Tijekom kineskog građanskog rata nacionalisti su pokušali spasiti preostale jedinice vojske na ovom teretnom vozilu. Osim vojnika, izneseno je i preostalo streljivo i benzin. Upravo zbog potonjeg došlo je do eksplozije. Do kraja je izvorni uzrok požara još uvijek nepoznat. Mornari i vojska nisu se mogli nositi s nastalom vatrom. Brod je potonuo.
Kineske vlasti bi radije potpuno klasificirale ovu činjenicu, ali video ostaje. Sada je samo broj poginulih pod znakom tajnosti. Službeno - oko 2.000 ljudi, prema drugim izvorima - 6.000 mrtvih.
Najnečasniji - "Arktik", 1854
Kad kažu da je u prošlom stoljeću odnos prema ljepšem spolu bio džentlmenskiji, sjetite se olupine britanskog veslača "Arctic". Na putu za New York, u rujanskoj magli, sudario se s francuskim parobrodom.
Na brodu je bilo 400 putnika i članova posade. Međutim, broj čamaca za spašavanje Arktika dizajniran je za samo 180 putnika. I ovo nije nemar. U to se vrijeme takav omjer smatrao normalnim - kako se ne bi stvorilo preopterećenje, a ne zatrpalo palubu.
Nakon sudara parobrod je 4 sata potonuo na dno. Odnosno, postojala je stvarna prilika za organizaciju spašavanja ljudi. Osim toga, mornari su oduvijek imali nepisano pravilo o spašavanju žena i djece, prije svega. Suprotno njemu, pa čak i po kapetanovoj zapovijedi, članovi posade i putnici uletjeli su u čamce.
Među preživjelima - niti jedno dijete, niti jedna žena. Unatoč kasnijoj osudi medija, nitko od preživjelih nije izveden pred lice pravde.
