Opis atrakcije
Lančani mostovi arhitektonski su i građevinski spomenik, jedan od najboljih primjera gradnje mostova iz 19. stoljeća. Smatraju se jedinstvenim, budući da na teritoriju Rusije nisu preživjeli drugi transportni mostovi iz sredine 19. stoljeća. Ova dva lančana mosta nalaze se u gradu Ostrovu i povezuju dvije obale rijeke Velike. Prije nego što su izgrađeni metalni mostovi, moglo se doći na drugu stranu trajektom ili privremenim drvenim mostom. Takav je most bio krhak, često su ga uništavale poplave. Osim toga, svake se godine morao rastavljati, što je uzrokovalo mnogo neugodnosti.
U prvoj polovici 19. stoljeća postojala je hitna potreba za izgradnjom trajnog, izdržljivog metalnog mosta koji bi zamijenio privremeni drveni. Za izgradnju takvog mosta predloženo je nekoliko projekata. 1837.-1846. Ti su projekti predani stručnjacima i gradskim vlastima. No tek sredinom 19. stoljeća bilo je moguće razviti jedinstveni projekt koji je zadovoljio sve zahtjeve i mogao se provesti u bliskoj budućnosti. Bio je to projekt M. Krasnopolskog, inženjera željeznica. Izumio je poseban dizajn visećeg mosta preko rukavca rijeke Velike. Sastojao se od dva dijela, svaki u rasponu od 93 metra. Projekt je prihvaćen za provedbu, a most je izgrađen 1851. godine. Sam autor inženjerskog razvoja nadzirao je građevinske radove.
Prema projektu Krasnopolsky, most se sastojao od dva viseća mosta. Nalazili su se duž iste osi i služili su kao međusobni nastavak. Temelj svakog od mostova činila su dva noseća metalna lanca, koji su bili pričvršćeni na dva okomita ovjesa. Također, kolnik i dvije rešetke za ukrućenje bili su sastavni dio svakog mosta. Potonji je služio kako bi se smanjile vibracije koje su nastale tijekom kretanja ljudi i transporta. Lanci su bačeni preko zasebnih kamenih stupova - stupova koji nisu imali poprečne podupirače. Visina takvih stupova bila je 9,88 metara. Stupovi su izrađeni od dobro poliranih granitnih blokova koji su držani zajedno s metalnim komadima. Lanci se sastoje od para grana koje se nalaze jedna iznad druge. Zauzvrat, grane se sastoje od ravnih karika. Nalaze se šest u svakom redu i povezani su vodoravnim vijcima. Lanci su pričvršćeni na stupove glavama od lijevanog željeza. Između njih su valjci, također lijevani od lijevanog željeza. Oni stvaraju fleksibilnu strukturu koja izbjegava sile koje savijaju most i negativno utječu, osobito na kamene konstrukcije. Nosači lanca skriveni su iza ukrasnih umetaka. Lanci su usidreni u masivne potporne elemente. Uporišni nizovi izrađeni su od šljunčanih ploča, pričvršćenih hidrauličkom otopinom. Lanci se nalaze u kosim galerijama u koje su ugrađene stepenice. Takve galerije, zajedno s vodoravnim poprečnim galerijama, služe za pregled sidrenih konstrukcija.
Međutim, ova dva jedinstvena lančana mosta nisu bila bez nedostataka. Bili su osjetljivi na dinamička opterećenja. Stoga je "Glavna uprava željeznica i javnih zgrada" izradila poseban propis koji je regulirao promet na lančanim mostovima u gradu Ostrovu. Konačno, 19. studenog 1853. mostovi su svečano otvoreni. Događaju je prisustvovao car Nikola I. Ukupni troškovi svih građevinskih radova i materijala iznosili su 300 000 rubalja. Nagrađen je sam inženjer, odlikovan je Redom Svete Ane drugog stupnja.
Godine 1926. most je trebao popraviti. Neki od drvenih elemenata zamijenjeni su metalnim. Tijekom Drugog svjetskog rata, kada je Otok oslobođen od Nijemaca 1944. godine, most na sjevernoj strani pretrpio je određena oštećenja i opet je bio potreban popravak. Odmah nakon rata, 1945. godine, izvršeni su popravni radovi i obnovljeni svi uništeni elementi.
