Opis atrakcije
Sarajevski tuneli podsjetnik su na balkanski građanski rat devedesetih. Stanovnici Sarajeva koji su preživjeli opsadu nazivaju ga "tunelom nade", "tunelom života", ističući važnost ove građevine za grad i za ishod rata.
Ova atrakcija nije arhitektonski spomenik, nije drevni dvorac ili poznati park. Ovo je nasljedstvo rata koji je potpuno promijenio život i zemljopis cijele regije. O važnosti tunela govori činjenica da je ručno postavljen u najkraćem mogućem roku: 2800 metara u šest mjeseci.
Tijekom opsade Sarajeva, zračna luka postala je neutralno područje pod kontrolom snaga UN -a. Preko njega je grad primao humanitarnu pomoć za stanovnike. Međutim, bosanskim oružanim snagama bilo je potrebno i streljivo koje se nije moglo prenijeti putem mirovnih snaga. Za to je prokopan tunel. Njegov ulaz bio je u neopisivoj kući u blizini aerodroma, izlaz je bio u stambenom području bosanskohercegovačkog područja Sarajeva.
Početak radova bio je težak zbog nedostatka radne snage, alata i materijala za izvođenje podzemnih radova. Tunel je prokopan lopatama i krampama, danonoćno, u tri smjene. Zemlja je izvađena u kolicima, tajno od UN -a i od Srba. Nekoliko je puta podzemna voda poplavila prolaz; morali su ih i ručno odzračiti.
U srpnju 1993. prve vojne zalihe grada prošle su kroz tunel. U početku je tunel bio samo blatni zemljani prolaz ojačan drvom i metalom. Roba je isporučena ručno. Manje od godinu dana kasnije, male željezničke pruge spojile su oba kraja. Isti mali željeznički vagoni nosili su uz sebe teret do 400 kg.
U nekom trenutku, postojanje tunela postalo je poznato promatračima UN -a. Oni su također počeli koristiti ovu cestu kako bi došli do opkoljenog grada.
Završna faza uređenja tunela uključuje polaganje električnog kabela, sustava za crpljenje podvodne vode. Postavljen je cjevovod za isporuku nafte u grad. Zatim su donijeli električna svjetla i telefonski kabel.
Za dvije i pol godine opsade kroz tunel opkoljeno Sarajevo ostalo je oko 400 tisuća izbjeglica.
