Opis atrakcije
U početku je krajem 18. stoljeća izgrađen drveni most s četiri raspona s grednom konstrukcijom s srednjim nosačima preko rijeke Moike u Prachichny Laneu. Nakon nekoliko desetljeća, ovaj most je propadao, što je izazvalo hitnu potrebu za zamjenom.
Početkom XIX stoljeća. inženjeri V. L. Khristianovich i G. M. Tretter je na mjestu srušenog mosta započeo izgradnju novog pješačkog prijelaza - lančanog mosta. Gradnja je trajala gotovo godinu dana, a početkom kolovoza 1823. most je bez odgađanja stavljen u funkciju: građani su, ne čekajući završetak izgradnje, počeli prelaziti Moiku po nedovršenom mostu. Takvi konstruktivni elementi mosta kao ograde tada nisu bili ugrađeni, a most je dovršen tijekom rada. U početku se prijelaz zvao Mali lanac, od 1829. - Lančani pješački most, a od 1849. - Most za pranje rublja. Sadašnji naziv - Pochtamtsky Bridge - pojavio se 1851. godine. Potječe iz Središnje pošte i Dvorišta poštanskih trenera koji se nalaze u blizini.
Most Pochtamtsky zanimljiv je po tome što elementi njegove izgradnje nisu "skriveni" u ukrasnim kipovima, poput mostova Lav i Banka, već su otvoreni za pregled. Stupovi novog Pochtamtskog mosta bili su izrađeni od zidanih ruševina i obloženi granitom, čineći jedinstvenu cjelinu sa zidovima nasipa. Stupovi mosta za pričvršćivanje lanaca imali su obeliske od lijevanog željeza koji su završavali pozlaćenim brončanim kuglicama. Obelisci su održavani u ravnoteži pomoću lukova (kvadranata) od lijevanog željeza smještenih sa strane nasuprot platnu mosta. Lukovi i obelisci pričvršćeni su sidrenim vijcima duboko ugrađenim u zid. Drveni rasponi bili su ovješeni na lance od kovanog željeza i pričvršćeni za obalne nosače šarkama s posebnim bravama. Umjetnička rešetka od kovanog željeza postavljena je kao ograda mosta. Sve komponente od lijevanog željeza i metala u tvornici je proizveo K. N. Byrd. Stručnjaci ove tvornice sastavili su sve elemente mosta. Umjetničko rješenje rešetke jednostavno je: ovali s brončanim rozetama na njihovom sjecištu. Pojas ponavljajućih rozeta obavija se oko gornjeg ruba rešetke. Tijekom rada Pochtamtskog mosta vrlo brzo su se javili nedostaci u njegovu dizajnu: nedostaci su uzrokovali progib podova i tri od četiri stupa nagnuta prema rijeci.
1901.-1902. rešetka od lijevanog željeza zamijenjena je lakšom, ali to nije moglo spriječiti daljnju deformaciju konstrukcije. Nakon urušavanja sličnog egipatskog mosta, odlučeno je rekonstruirati sve takve prijelaze. Dizajnirao inženjer B. V. Baldi, ispod mosta Pochtamtsky, podignuta su dva drvena nosača, lanci i stupovi prestali su imati konstruktivnu važnost, postajući isključivo ukrasni elementi.
1953. drveni rasponi zamijenjeni su metalnim, nosači su ukrašeni daskama. Dizajnirao inženjer P. P. Stepanov 1956. godine, na Pochtamtsky mostu postavljene su nove ograde od lijevanog željeza, a inženjeri R. R. Shipov i B. E. Dvorkin, 1981. -1983. Mostu je vraćen izvorni izgled: uklonjeni su međunosnici, zamijenjeni rasponi i most je vraćen u izvornom obliku - kao viseći.
2002. godine slomljen je jedan od lanaca koji podupiru most. Istraga je pokazala da je automobil prošao preko pješačkog mosta. S širinom mosta od 2, 2 metra tehnički je to sasvim moguće učiniti. Most je popravljen sljedeće godine, a kako bi se povećalo projektno opterećenje, ugrađeni su novi lanci, jači od prethodnih.
