Opis atrakcije
Kijevska uspinjača, koja je jedan od simbola Kijeva, prilično je egzotičan i neuobičajen način prijevoza i, ujedno, arhitektonski spomenik Kijeva 19. stoljeća.
Do početka 20. stoljeća ljudi su na Gornji grad dolazili s Podila opremljenim drvenim stubištima. U procesu razvoja gradskog prometnog sustava, pitanje brzog putovanja do Vladimirske Gorke bilo je nemoguće zaobići. Koncepti za takav prijevoz stalno su se pojavljivali - na primjer, postojala je ideja o formiranju mehaničkog dizala u blizini crkve sv. Andrije. Zbog skučenosti i strmine Andreevskog spusta krajem 19. stoljeća, tramvaj po njemu nije vozio, a Gornji grad nije bio povezan s Podolom. Gradske vlasti donijele su odluku "o uređaju zasebnog mehaničkog dizala na mjestu koje nije zauzeto ulicom". Radovi na obnovi koji su povezivali Mikhailovsku Goru i Borichevy Tok izvedeni su 1903. godine, a završeni su u proljeće. "Električna žičara" koštala je belgijsko dioničko društvo 230.000 rubalja.
Ideja o dizalu pripada "inženjeru na trgu", kako ga je nazvao ministar željeznica S. Witte, Arthur Abrahamson. Autorstvo ovog izvanrednog projekta pripada inženjerima N. K. Pyatnitsky i N. I. Baryshnikov. Početni projekt predviđao je dizalo duljine 250 m, no nemogućnost rušenja jedne donje privatne kuće dovela je do ograničenja izgradnje "žičare" na 200 m. Opremu uspinjače i njezinih vagona izveli su švicarski majstori koji su imali veliko iskustvo u tom pogledu. Početkom svibnja 1905. godine održana je probna vožnja uspinjače za graditelje i mehaničare. I odmah su započeli rad i prijevoz putnika. Godine 1928. dogodila se nesreća u kojoj ljudi nisu ozlijeđeni, već su automobili potpuno uništeni i morali su se ponovno stvarati od nule. Nova rekonstrukcija kijevske uspinjače dogodila se sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća.
