Opis atrakcije
Most Belelyubsky, koji se nalazi u Borovichiju, nije samo neophodna inženjerska građevina, već i izvorni spomenik gradske arhitekture.
Poznato je da je u drugoj polovici 19. stoljeća grad Borovichi bio infrastrukturno i industrijski vrlo razvijen grad u usporedbi s drugim gradovima: tvornica papira, pogon za proizvodnju pirita, destilerija, tvornica za proizvodnju kožne galanterije, proizvodnju eksploziva i još mnogo toga. U većoj mjeri grad je razvijen u smislu vatrostalnih opeka, zbog čega su u blizini grada bile rezerve posebne visokokvalitetne gline. U to vrijeme izgrađena je potrebna grana Okulovka-Borovichi, no ubrzo je odlučeno da se proširi na grad Cherepovets, iako ideja nikada nije provedena. Postojala je takva situacija da u gradu nije postojao apsolutno stalni stalni most koji bi prolazio kroz brzake i brzu rijeku Mstu. U ljetnom razdoblju godine graditelji su jednostavno gradili drveni privremeni most, a u zimskoj sezoni prolazio je ledeni prijelaz. Tijekom izvan sezone samo je jedan trajekt prevozio sve potrebno preko rijeke, pa su na prijelazu uvijek bili dugi redovi, što je često dovodilo do sukoba, pa čak i tučnjave.
Sredinom 1871. Gradska duma Borovichi utvrdila je pitanje izgradnje mosta preko rijeke. Taj je proces trajao dosta dugo, jer su sredstva potrebna za izgradnju mosta bila znatna. U nekoliko navrata pokušavali su se prikupiti donacije; gradske vlasti pokušale su nametnuti poreze na sve što je moguće, što je dovelo do neizbježnog vala prosvjeda među gradskim stanovništvom, kao i do njegovog aktivnog otpora u pokušaju vlasti da "profitira". Situacija se približila činjenici da su vlasti pokušavale uvesti poseban porez na domaće pse pa su obeshrabreni vlasnici doslovno u jednoj noći zadavili nedužne životinje. Na temelju rezultata svih procesa i operacija ipak je pronađena potrebna količina novca.
1893. Gradsko vijeće Borovichija uputilo je zahtjev za projektiranje novog mosta jednom od najuspješnijih i vodećih graditelja mostova na tržištu, naime iskusnom profesoru Željezničkog instituta Nikolaju Apolonoviču Belelyubskyu. Najvažnije je bilo sve troškove svesti na minimum. Ubrzo je tvrtka predstavila tri projekta na razmatranje - najjeftiniji, iako pomalo zastario. Predstavljen je i projekt modernog, lijepog lučnog mosta. Znanstvenik je predložio stvaranje mosta s tri šarke i jednim rasponom s lukom prema dolje, čiji je prototip bio most preko rijeke Rajne u Njemačkoj. Ubrzo je razvijen poseban projekt, a izgradnja mosta je ipak započela. Moskovski metalni zavod preuzeo je zabijanje pilota i izgradnju temelja. U listopadu 1902. služen je moleban za početak rada. No došlo je do kvara: hrpe smještene na lijevoj obali nisu mogle probiti šljunčani sloj i slomile su se. Kapital se počeo smanjivati. Ipak, odabrano je ispravno rješenje i most je usidren.
Početkom veljače 1905. dovršena je konstrukcija mosta, te je pričvršćen na nosače. Nekoliko dana kasnije započeli su potrebni testovi i uskoro je most konačno otvoren. Na dan otvorenja održana je proslava koja je potrajala do noći. Brojni mještani čestitali su jedni drugima na tako značajnom danu u životu grada, a izrazili su i iskrenu zahvalnost profesoru Belelyubskyju, glavnom inženjeru projekta Pšenickog i čelniku Gradske dume Shulgin. Samo novi most nikada nije dobio ime, iako se pokušalo nazvati most "Alexandrovsky" u čast cara Aleksandra Prvog, no ime se nikada nije uhvatilo i ubrzo je zaboravljeno.
Most je trenutno pješački.
