Opis atrakcije
Povezujuća poveznica između središnjeg okruga Sankt Peterburga i 2. Admiraltejskog i Kazanskog otočja je Zeleni most preko rijeke Moike, koji je objekt kulturne baštine naše zemlje.
1710. izgrađena je nova cesta na lijevoj obali Neve. Danas to nije ništa drugo do Nevski prospekt. Na mjestu gdje se križa s Moikom, 20-ih godina 18. stoljeća (otprilike 1717.-1718.) Podignut je novi drveni pokretni most. Od 1703. do 1726. duž njega je prolazila granica Sankt Peterburga. Ovdje se za putovanja od posjetitelja naplaćivao porez. U blizini mosta, radi udobnosti putnika i zaposlenika, izgrađeni su Mytny i Gostiny Dvors.
Tridesetih godina 18. stoljeća most je obojen u zeleno. Od tada mu je dodijeljen naziv "Green". Oko 1767-1769. zbog obližnje policijske uprave grada, most se zvao Policajac.
U godinama Oktobarske revolucije Policijski most preimenovan je u duhu modernog doba u "Narodni". Ovo ime nosio je od 1918. do 1998. godine.
Zeleni most je nekoliko puta popravljan, restauriran i obnavljan. Godine 1777. na mostu su se pojavili kameni nosači, postao je nosač, tro raspon. Početkom 19. stoljeća (od 1806. do 1808.), prema projektu arhitekta Williama Gosta uz sudjelovanje FP de Volana, u tijeku je izgradnja prvog mosta od lijevanog željeza u St. drveni most koji je bio demontiran. Za osnovu je odabran dizajn mosta koji je razvio Englez R. Fulton 1795. godine. Iznad novog mosta pojavio se raspon s tipskim ravnim blokom svodom. Zidovi svakog od blokova imali su rupe za spajanje vijaka. Rešetke od pilota postavljene su u podnožju nosača mosta. Ograde mosta su lijevane. Obelisci od granitnog kamena sa pozlaćenim vrhovima služili su kao ukras. Pločnik je popločan granitnim pločama. Pješački dio bio je odvojen od kolnika ogradom od granitnog kamenja i metalnih šipki.
Korištenje kalupa od lijevanog željeza omogućilo je luku davanje profinjenog i sofisticiranog izgleda. Most se vizualno doimao mnogo lakšim od svojih granitnih kolega. Njegov je izgled bio nježan i bez težine.
Projekt Zeleni most bio je toliko učinkovit i ekonomičan da je kasnije korišten kao standardni. Ovo je bio prvi tipični metalni most na svijetu.
Sredinom 19. stoljeća Policijski most se više nije mogao nositi s povećanim protokom vozača i pješaka. Stoga je postalo potrebno proširiti ga. Tijekom rekonstrukcije pješačka zona premještena je na bočne metalne konzole. Umjesto lijevanih rešetki postavljene su ograde od čvrstog granita. Granitni obelisci su demontirani, a na njihovo mjesto postavljeni su stupovi za svjetiljke od lijevanog željeza, koje je prema skici izradio inženjer A. Gotman.
Godine 1844. Policijski most prekriven je asfaltnim blokovima. Bio je to prvi asfaltirani pločnik u Ruskom Carstvu.
Kada su 1904.-1907. počeli radovi na postavljanju tramvajskih pruga na Nevskom prospektu, postalo je potrebno ponovno povećati širinu mosta. Projekt ove rekonstrukcije izradio je arhitekt L. A. Ilyin. Na bočnim stranama mosta instalirano je 10 redova lučnih kutija, a stupovi su produženi. Fasada je ukrašena ornamentima sa pozlaćenim detaljima. Stupovi svjetiljki zamijenjeni su izdržljivijima i praktičnijima od željeza. Projekt su izveli inženjeri A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pšenicki.
Godine 1938. ispod tramvajskih pruga položen je krovni materijal, asfaltirana je cesta i nogostupi. 1962.-1967. Obnovljeni su kandelabri i fenjeri na mostu.
Zeleni most nalazi se na sjecištu povijesnih ruta grada. Kroz njega prolazi Nevski prospekt, u blizini je kuća Kotomin, gdje se 1800.-1840. Nalazila slastičarna Wolf and Beranger, gdje je A. S. Puškin. Nasuprot ove zgrade bila je Čičerinova kuća. Dugo je u njemu bilo kino "Barikada", koje je radilo i za vrijeme blokade. Ovo je jedna od najstarijih zgrada na Nevskom. 2006. godine najavljeno je njezino obnavljanje, ali godinu dana kasnije pokazalo se da je kuća gotovo potpuno uništena. Nedaleko od mosta nalaze se palača Stroganov, palača Razumovsky, stambena zgrada i soba za sastanke Ruadze, zgrada Glavnog stožera.
