- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Metro svakog većeg grada ima svoja karakteristična obilježja. Ponekad se ovaj transportni sustav može prilično razlikovati od onoga što smo nekada zvali podzemna željeznica. Ponekad kombinira nekoliko vrsta transportnih sustava odjednom. Jedan primjer takve kombinacije je metro Frankfurt na Majni (koji se često naziva i Frankfurt). U ovom gradu metro se sastoji od metro linija i metro tramvajskih linija ("podzemnih tramvaja"), povezanih u jedinstvenu mrežu.
Tvorci ovog prilično neobičnog prometnog sustava nisu nastojali učiniti nešto originalno, samo su htjeli riješiti prometne probleme grada. I uspjeli su. Frankfurtski metro u potpunosti zadovoljava potrebe velikog grada, jedan je od najpogodnijih načina prijevoza u njemu. Za putnike koji žele istražiti grad i posjetiti sve njegove turističke atrakcije, nema boljeg načina za to od kupnje karte za metro. Njegove linije ne samo da vam omogućuju da brzo dođete iz gotovo svih rubova grada do njegova središta (i obrnuto), već i omogućuju posjet obližnjim gradovima: metro ih povezuje s Frankfurtom.
Cijene i gdje kupiti karte
Sustav tarifa za frankfurtski prijevoz (uključujući metro) isprva se mnogim turistima čini vrlo kompliciranim. Postoji četrdesetak različitih vrsta karata, a grad je podijeljen u sedam transportnih zona. Čak je i središte grada podijeljeno na nekoliko takvih zona (to jest, to nije jedna zona). Cijena karte ovisi o mnogim čimbenicima: važno je na koju stanicu idete, gdje počinje vaše putovanje, koju rutu odaberete, obavljate li presjedanje, putujete li sami … Doista je sve to teško razumjeti, iako oni koji su navikli na ovaj sustav tarifa, smatraju ga vrlo jednostavnim i prikladnim. Međutim, turist ne mora zalaziti u sve suptilnosti ovog sustava. Dovoljno je znati da postoji nekoliko osnovnih vrsta karata, te kako ih koristiti i koliko koštaju.
Na primjer, evo nekoliko vrsta putnih isprava koje mogu biti korisne turistu:
- kartu za jedno putovanje (početna i završna točka su u središnjoj zoni);
- kratka karta za putovanje;
- dnevna karta za jednu osobu;
- dnevna karta za grupu putnika;
- tjedna karta;
- kartu za mjesec dana.
Pojedinačna karta za putovanje košta nešto manje od tri eura ako se polazište i odredište ovog putovanja nalaze u središnjoj transportnoj zoni. Kratka karta za putovanje (ne više od dva kilometra) košta nešto manje od dva eura. Jednodnevna karta (po putniku) može se kupiti za oko sedam eura. Ista putna karta za skupinu ljudi košta oko jedanaest eura. Valja napomenuti da u grupi ne smije biti više od pet osoba.
Tjedna karta košta oko dvadeset pet eura. Cijena mjesečne karte je otprilike osamdeset pet eura. Postoji i jednogodišnja propusnica koja košta gotovo devetsto eura, ali obično nema razloga da turisti kupe ovu kartu, jer je njihov boravak u gradu obično ograničen na kraća razdoblja.
Karte metroa mogu se koristiti i za druge vrste prijevoza u Frankfurtu. Ne zaboravite ih kompostirati ili ćete morati platiti kaznu. Uzimaju ga i od besplatnih vozača. U metrou nema okretnica, ali u njemu rade kontrolori.
Karte, kao i u drugim gradovima svijeta, možete kupiti na blagajnama ili u prodajnim automatima. Potonji se obično instaliraju u metrou, kao i na svim većim stajalištima javnog prijevoza i željezničkim postajama. Postoje dvije vrste automata: novi (sa zaslonima osjetljivim na dodir) i stari (analogni). Možete odabrati bilo koju od njih. Propusnicu možete kupiti i putem pametnog telefona, ali prvo morate preuzeti odgovarajući softver.
Linije metroa
Sustav metroa u Frankfurtu trenutno ima devet linija. Četiri od njih su metro tramvajske linije (ili "podzemni tramvaj", kako se ponekad naziva). Ostalih pet linija pravi su, klasični metro.
Ukupna duljina staza je otprilike šezdeset pet kilometara. Od osamdeset šest operativnih stanica, samo je dvadeset sedam pod zemljom (to jest manje od trećine ukupnog broja).
Sve grane podijeljene su u četiri skupine, označene na dijagramu s prva četiri slova latinične abecede. Podružnice se spajaju s linijama svoje grupe u podzemnim dijelovima prometnog sustava u središtu grada, odakle sve grane vode do gradskih rubova. Neke linije čak povezuju grad s obližnjim gradovima. Međugradski dijelovi prometnog sustava su kopneni.
Odvojci tog dijela metroa, koji je, zapravo, "podzemni tramvaj", zapravo u mnogim dionicama prolaze gradskim ulicama (na površini, a ne pod zemljom). Dvije stanice su čak smještene tako da putnici ostavljaju automobile izravno na kolniku na kojem se kreću automobili.
U frankfurtskom metrou koriste se i vagoni metroa i konvencionalni tramvaji. Štoviše, vagoni metroa mogu se vidjeti ne samo na linijama "podzemne željeznice", već i na nekim granama metro tramvaja (gdje se koriste zajedno s tramvajskim vagonima). Mjerač je standardni za europske željeznice.
Dnevni promet putnika je oko tri i pol tisuće ljudi. Transportni sustav godišnje prevozi oko sto dvadeset milijuna putnika.
Radni sati
Metro se otvara u prilično rano vrijeme - u pola šest ujutro. Putnici mogu koristiti njegove usluge otprilike do ponoći. Interval vožnje obično je oko pet minuta. Tijekom vršnih sati smanjuje se na dvije i pol minute.
Povijest
Prve stanice metroa otvorene su krajem 1960 -ih. To nije bio "podzemni tramvaj" (pojavio se kasnije), već podzemna željeznica. Kasnije su grane dovršene i produžene. Neke su postaje puštene u rad tek prije nekoliko godina (u 21. stoljeću).
Metro (u sklopu frankfurtskog metroa) primio je svoje prve putnike sredinom 70 -ih godina XX. Stoljeća - otvaranjem onih dionica koje su sada uključene u skupinu B (jednu od četiri skupine u koje su sve linije frankfurtskog metroa podijeljeno) … Podružnice skupine "C", koja također ujedinjuje nekoliko linija "podzemnog tramvaja", otvorene su krajem 20. stoljeća (80 -ih i 90 -ih).
Osobitosti
Vrata vlaka ne otvaraju se automatski, već nakon pritiska na jednu od tipki koje se nalaze desno i lijevo od vrata. Naglasimo da se ti gumbi ne nalaze na vratima (kao, na primjer, na MCC -u), već pored njih. Odbijanje automatskog sustava otvaranja vrata omogućuje uštedu energije, pa se u mnogim metro sustavima u svijetu vrata otvaraju tek nakon što putnik pritisne poseban gumb.
Neke stanice imaju prilično neobičan dizajn. Na primjer, ulaz u jednu od stanica izgrađen je u obliku tramvaja, koji odnekud iz utrobe zemlje probija put prema površini ili, naprotiv, pokušava provaliti u dubinu zemlje.
Link na službenu web stranicu: www.vgf-ffm.de
Metro u Frankfurtu na Majni
