- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Podzemne željeznice u Aziji općenito su impresivne razmjerom i brzim tempom razvoja. To je zbog gustog stanovništva regije. Jedan primjer koji potvrđuje gore navedeno je Taipei Metro.
Međutim, u smislu razmjera, inferioran je u odnosu na takve transportne sustave kao što su podzemna željeznica Tokyo, Peking ili Shanghai. No, naravno, podzemna željeznica Taipei opsežan je, transportni sustav velikih razmjera i brzo se razvija.
Ako govorimo o posebnostima ovog metroa i pravilima njegova korištenja, onda postoji mnogo zajedničkog s ruskim metro sustavima na koje smo navikli. No, istodobno postoje razlike, a ponekad su i prilično velike.
Kako bi se brzo prilagodili posebnostima podzemne željeznice Taipei, bolje je unaprijed se upoznati sa svim nijansama ovog transportnog sustava, čak i prije putovanja u kineski grad. Ako su vam informacije o ovom metrou relevantne, u donjem tekstu pronaći ćete odgovore na sva vaša pitanja.
Cijene i gdje kupiti karte
Cijena putovanja podzemnom željeznicom Taipei može se kretati od dvadeset do šezdeset pet novih tajvanskih dolara.
Da biste ušli u podzemnu željeznicu, morate kupiti pametni žeton. Ovi plavi žetoni prodaju se u automatima za prodaju. Ulaznice koje ste kupili (u količini koja vam je potrebna i po cijeni koju ste naveli) evidentiraju se na ovom tokenu. Prilikom ulaska u podzemnu željeznicu Taipei, ona mora biti pričvršćena za čitač. Prilikom izlaska morate ubaciti pametan žeton u poseban otvor okretnice namijenjen prikupljanju rabljenih žetona.
Imajte na umu da stroj ne prihvaća velike račune (više od stotinu novih tajvanskih dolara). No, čak i ako nemate sitnih promjena, možete jednostavno promijeniti postojeće račune u posebnom stroju instaliranom pokraj automatskih blagajni.
Linije metroa
Karta podzemne željeznice Taipei
Zanimljivo je da turisti koji su posjetili podzemnu željeznicu Taipei nazivaju različit broj grana ovog transportnog sustava: netko kaže da ih ima deset, netko tvrdi da ih ima sedam, drugi inzistiraju na pet … Čudno, sve im je u redu. Kako to može biti? Objasnimo sada.
Raspored podzemne željeznice Taipei jednostavan je i složen u isto vrijeme. Kad ga prvi put pogledamo, vidimo pet linija - označene su s pet različitih boja (žuta, zelena, crvena, plava i smeđa). Ako bolje pogledamo, vidjet ćemo još dvije kratke grane. I nakon čitanja opisa transportnog sustava, koji sadrži popis od deset redaka, shvatit ćemo da su neki od njih dijelovi iste grane (ali se istovremeno pojavljuju na popisu kao neovisne linije).
Međutim, sve te složenosti i zamršenosti metroa Taipei ni na koji način neće vas spriječiti da dođete do turističkih mjesta grada koji vas zanima. Ovaj se metro samo čini kompliciranim, ali zapravo se vrlo lako naviknuti na njegove značajke i pravila.
Taipei Metro ima oko sto dvadeset stanica. Mogu se podijeliti u dvije vrste - nadvožnjake i podzemne.
Širina kolosijeka nije ista na različitim prugama: na većini njih zadovoljava europske standarde, no na jednoj od linija je šira. Većina vlakova u metrou je sa šest vagona. Na jednoj od linija nalaze se i vlakovi s četiri automobila koji voze na gumama; kontroliraju se automatizacijom (bez sudjelovanja vozača). Prosječna brzina kojom se vlakovi kreću je tridesetak kilometara na sat, a najveća brzina oko osamdeset pet kilometara na sat.
Godišnji promet putnika iznosi sedamsto šezdeset pet i pol milijuna ljudi. U bliskoj budućnosti metro će se proširiti: planira se izgradnja nekoliko linija.
Radni sati
Podzemna željeznica Taipei počinje sa radom u šest ujutro (nešto kasnije od mnogih drugih podzemnih željeznica u svijetu). Njegova vrata otvorena su za putnike do ponoći. Međutim, ako ćete u ponoć biti na peronu ili u vlaku, još ćete imati vremena doći do stanice koja vam je potrebna: metro će voziti još jedan sat "na odlasku". U nekim posebnim slučajevima (na primjer, za vrijeme novogodišnjih praznika) duljina radnog dana podzemne željeznice se povećava.
Interval kretanja ovisi o zakrčenosti grana, kao i o dobu dana. Minimalni interval je jedna i pol minuta, maksimalni petnaest minuta.
Povijest
Prvi put je ideja o izgradnji metroa u Taipeiju iznesena krajem 60 -ih godina XX. Stoljeća. Najavio je to ministar prometa i komunikacija na jednoj od konferencija za novinare. No do provedbe ove ideje bio je još dug put.
Nacrt novog prometnog sustava, koji se sastoji od pet podružnica, objavljen je krajem 70 -ih. U prvoj polovici 80 -ih godina XX. Stoljeća provedena su potrebna istraživanja i izvedeni detaljni proračuni. U drugoj polovici imenovanog desetljeća odobren je plan rada i započela izgradnja.
U međuvremenu se prometna situacija na cestama u Taipeiju pogoršala. Građevinski radovi samo su pogoršali ovaj problem, jer je dio cesta zbog njih morao biti zatvoren. Ovo vrijeme ostalo je u sjećanju građana kao "mračno razdoblje". Tijekom građevinskih radova i nedugo nakon otvaranja prve linije, sporovi oko novog prometnog sustava nisu se stišali u gradu. Jedan od razloga kontroverzi bilo je prekomjerno trošenje proračuna od strane graditelja metroa.
U kasnijoj povijesti metroa također nije sve bilo bez oblaka. U svibnju 2014. dogodio se tragičan incident u metrou. Muškarac naoružan nožem napao je putnike. Četiri su poginule, a dvadeset četiri ranjene. Nakon ovog incidenta pojačane su sigurnosne mjere u podzemnoj željeznici.
Osobitosti
Prilikom kupnje putne isprave na blagajni možete zatražiti i besplatnu kartu metroa. Ugodno iznenađenje za one koji ne govore strane jezike: shemu možete dobiti na ruskom! Činjenica je da na blagajni postoje sheme na trideset i tri jezika (uključujući, naravno, kineski).
No, s nazivima postaja situacija je drugačija: napisane su samo na dva jezika- kineskom i engleskom. U vagonima se stanice objavljuju i na službenom jeziku zemlje i na nekim narječjima; osim toga, najava je na engleskom jeziku.
Sve stanice, bez iznimke, opremljene su i pokretnim stepenicama i dizalom (uključujući vodoravna). Minutu prije dolaska vlaka pale se crvena svjetla koja se nalaze na ogradi koja odvaja peron od kolosijeka. Na postajama su postavljene i informativne ploče koje podsjećaju na one koje postoje, na primjer, u moskovskom metrou. Osim toga, na svakoj stanici postoji informacijski kiosk.
Na nekim stanicama putnici mogu puniti mobilne telefone. Povoljna razlika između metroa Taipei i ruskih podzemnih željeznica: besplatni zahodi rade na svim postajama metroa u kineskom gradu.
U metrou se održavaju umjetničke izložbe. Evo nekoliko postaja na kojima se mogu vidjeti takve izložbe:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindijski.
U vlakovima možete vidjeti sjedala obojena u plavo. Namijenjene su trudnicama i starijim osobama, kao i onim putnicima čije su tjelesne mogućnosti ograničene.
Na području metroa zabranjeno je jesti, piti i pušiti, zabranjene su i žvakaće gume i orašasti plodovi.
Službena web stranica: www.trtc.com.tw
Podzemna željeznica Taipei
