Egipatskim željeznicama upravlja Ministarstvo prometa i druge vladine agencije. Razvijena željeznička mreža nalazi se u Kairu i prigradskim područjima. Također obuhvaća naselja uz obale Nila.
Transportni sustav Egipta prolazi kroz teška vremena i treba ga modernizirati. Opadajući prometni sektor koči gospodarski razvoj. Vlada danas aktivno privlači sredstva od banaka i tvrtki. Očekuje se da će se mnogi projekti provoditi u obliku partnerstva između pojedinaca i države. Planirano je povezati Kairo s glavnim odmaralištima i lukama zemlje.
Stanje željeznica
U transportnom sektoru Egipta prvo mjesto imaju zračni prijevoznici. Koriste se za lokalni i međunarodni promet. Putovanje unutarnjim zrakoplovom skupo je, a razina usluge loša. Iz tih razloga Egipćani i stranci ne uživaju u egipatskom zračnom prometu. Jedan od najboljih načina da dođete iz jednog naselja u drugo je vlak. Omogućuju vam jeftin i udoban dolazak do željenog grada. Vlak je najpouzdaniji egipatski prijevoz. Egipatski željeznički sustav smatra se najstarijim na Bliskom istoku. Prva podružnica otvorena je prije 150 godina, povezujući Kafr Issa s Aleksandrijom.
Željeznice prolaze duž delte i doline Nila, uz Sinajski poluotok, obale Sredozemnog i Crvenog mora. Glavna linija duga je oko 480 km i vodi između Asuana i Aleksandrije. Željeznički sustav sada je u vlasništvu egipatskih nacionalnih željeznica. Nedostatak sustava je loše tehničko stanje kolosijeka, lokomotiva i vagona. Istodobno, vlak ostaje najekonomičnije prijevozno sredstvo po cijeloj zemlji.
Uvjeti za prolaz putnika
Stanovnici doline Nila aktivno koriste usluge željezničkog sektora. Rute i karte možete pogledati na ticket.turistua.com. Egipćani radije zauzimaju mjesta za spavanje u prvoj klasi. Stoga turisti obično dobivaju sjedala u luksuznim vagonima za spavanje, koji su skupi. Kartu možete kupiti izravno u vlaku od konduktera. No u ovom slučaju ostaje rizik da u vagonu neće biti praznih mjesta. Cijena ulaznica za luksuzna sjedala blizu je cijena avio karata slične destinacije. U cijenu ulaznice uključeni su obroci. Vlakovi u Egiptu ne voze točno. Stoga se vozni red smatra indikativnim. Samo elitni sastav Abele, koji se seli iz Kaira u Asuan, radi strogo prema rasporedu.
