Opis atrakcije
Trinity Bridge povezuje središnji dio Sankt Peterburga sa Petrogradskom stranom i s pravom se smatra jednim od najljepših pokretnih mostova u gradu. Tehnički, to je kombinacija konzolno lučnih i konzolno grednih konstrukcija ukupne duljine veće od pola kilometra. Troicki je postao treći stalni most izgrađen u Sankt Peterburgu.
Međutim, u početku je na ovom mjestu (od 1803.) postojao pontonski (plutajući, počivajući na brodovima s ravnim dnom) most, nazvan Petersburg. Obnovljena je 1824. godine. Odluka o rekonstrukciji donesena je zbog dotrajalih i operativnih poteškoća. Također, postalo je potrebno uskladiti izgled mosta i okolnih arhitektonskih cjelina. U početku je bilo planirano nazvati most Suvorov u čast zapovjednika A. V. Suvorov, čiji je spomenik bio u neposrednoj blizini. No, most je na kraju dobio ime Troitski po Trgu Trojstva i istoimenoj katedrali (potonja je, nažalost, minirana 1932.).
Na kraju obnove 1827. Troitski je bio najduži pontonski most u Sankt Peterburgu. Za razliku od drugih mostova sličnog dizajna, Troitsky je bio bogato ukrašen portalima od lijevanog željeza, ogradama, stupovima svjetiljki umjetničkog lijevanja. Srednji stupovi svjetiljki bili su okrunjeni likovima dvoglavog orla. Piramidalni obelisci bili su ukrašeni nadzemnim detaljima - ovalnim štitovima na pozadini prekriženih mačeva. Zlatni listići prekrivali su pojedinačne elemente od bakra i lijevanog željeza.
Nakon popravka, pontonski Troicki most ostao je u funkciji još 70 godina. Potreba za stvaranjem stalnog mosta pojavila se krajem 19. stoljeća. zbog promjena uvjeta rada. Opterećenja su postajala sve veća i bio je potreban most izdržljivije konstrukcije.
U travnju 1892. odlukom Gradske dume raspisan je međunarodni natječaj za najbolju izvedbu novog mosta. Na natječaj je bilo prijavljeno ukupno 16 projekata, a samo pet od njih pripadalo je autorstvu ruskih arhitekata. Pokazalo se da su drugi projekti francuskih, bugarskih, nizozemskih, mađarskih i španjolskih graditelja mostova. Prvu nagradu dobio je projekt francuske tvrtke G. Eiffel (tvorac Eiffelovog tornja). Drugu nagradu dobili su ruski inženjeri K. Lembke i E. Knorre, a treću bugarski arhitekt P. Momčilov. Značajno je napomenuti da niti jedan od ovih projekata nikada nije stavljen u funkciju. Prednost povjerenstva za natjecanje imala je francuska tvrtka "Batignol", koja je predstavila svoj projekt koristeći "konstrukcije trozglobnih lukova s konzolama" izvan konkurencije. Projekt se pokazao atraktivnim iz razloga što je značajno smanjio potrošnju metala i učinio strukturu lakšom.
Četiri godine kasnije raspisan je drugi natječaj i potpisan je ugovor s tvrtkom Batignolles, čija je posebna klauzula bila uvjet da će gradnju mosta izvoditi ruski radnici i od ruskog materijala.
U izradi završnog projekta sudjelovao je veliki broj ruskih inženjera i članova Sankt Peterburške umjetničke akademije. Graditelji mosta bili su inženjeri I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein i drugi. Nasipe su izgradili A. Smirnov i E. Knorre.
Istodobno s izgradnjom mosta, na desnoj obali Neve izgrađeni su granitni nasipi, koji su povezivali Troicki, Ioannovsky i Sampsonievsky mostove. Ukupna duljina nasipa s marinama za čamce i brodove, spuštanja do vode i stepenica iznosila je 1100 m.
Završetak izgradnje i otvaranje mosta (16. svibnja 1903.) bili su vremenski usklađeni s proslavom dvjestote obljetnice Sankt Peterburga.
Nakon revolucije 1917. godine most je dva puta preimenovan. Od 1918. do 1934. godine zvao se Most jednakosti, 1934. -1991. - Kirovski most.
Tijekom Velikog Domovinskog rata i blokade most nije bio ozbiljno oštećen. Tijekom svog postojanja dva puta je rekonstruiran: 1965.-1967. i 2001.-2003. Kao rezultat toga, trenutno je raspon podiznog dijela oko 100 m, ukupna duljina mosta je 582 m, širina između ograda 23,6 m. To je objekt kulturne baštine Ruske Federacije.
