Opis atrakcije
Most Lomonosov jedan je od arhitektonskih spomenika 18. stoljeća. Prelazi Fontanku na trasi Lomonosove ulice.
U početku je most bio izrađen od drveta i nazvan je Katarininim u čast carice Katarine II. Nakon izgradnje novog kamenog mosta počeo se zvati Chernyshev Bridge (po imenu obližnjeg imanja grofa Chernysheva, sudionika Azovske kampanje, bitki kod Poltave i Narve. Današnje ime most je dobio 1948. godine). Zajedno s mostom, susjedni most je trg na kojem je podignut spomenik MV Lomonosovu.
U različitim izvorima autori projekta mosta Lomonosov nazivaju se arhitekti V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, inženjeri K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). No, većina se slaže da je Zh-R bio njezin autor. Perrone. Most je izgrađen prema standardnom projektu 1785-1788. Po istim projektima izgrađeni su mostovi Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky.
Most je imao kamene nosače i lučne kamene obalne raspone s kulama na bikovima. Kule su izgledale poput otvorenih vidikovaca, koji su se sastojali od slabo zahrđalih stupova. Stupovi su podupirali dorske elemente i završavali sferičnim kupolama, isklesanim od sivog granita, s pozlaćenim sferičnim urnama. Središnji raspon mosta je podignut. Teški lanci razvučeni između četiri kule korišteni su za podizanje pokretnog mosta. S vremenom se plovidba na Fontanki uvelike smanjila, pa je 1859. podijeljeni raspon zamijenjen drvenom ovjesnom rešetkom, a metalni lanci koji su se prije koristili za podizanje pretvorili su se u ukrasni element. Na prilazu su postavljene ograde. Duljina novog mosta bila je 57, 12 m, širina - 14, 66 m.
Os Mosta Lomonosov ide pod kutom prema riječnom nasipu. Takav raspored mosta doveo je do njegovog asimetričnog rješenja: prednje strane mosta, koje gledaju prema vodi, nisu jednake jedna drugoj, a nadgradnje tornjeva izgubile su kvadratni oblik u tlocrtu. No u stvarnosti i s velike udaljenosti to se ne primjećuje. Bočni rasponi prekriveni su kamenim valovitim lukovima, a srednji metalnim gredama. Ograde mosta slične su ogradama nasipa i predstavljaju metalne dijelove koji se postavljaju između granitnih postolja. Na upornjacima je granitni parapet.
1826. godine predložen je prvi projekt obnove Černiševskog mosta prema kojem se planiralo demontirati drveni pomični raspon, nadzemne kule i preklopiti središnji raspon klinastim kutijama od lijevanog željeza, kao i proširiti kolnik. No, projekt nije proveden.
Sljedeći pokušaj rekonstrukcije mosta učinjen je 1902.-1906., Kada je Gradska duma povjerila inženjeru G. G. Krivoshein razviti projekt za novi most. Projekt, koji je Krivoshein razvio zajedno s arhitektom V. P. Apyshkovom, predviđao je potpuno demontažu starog kamenog mosta i podizanje potpuno nove građevine na njegovom mjestu. No, revolucionarni događaji 1905.-1907. spriječila provedbu ovog plana.
Pitanje promjene izgleda Chernyshevovog mosta ponovno je pokrenuto početkom 10 -ih. 20c., O očuvanju prijašnjeg izgleda mosta razvila se burna kontroverza. Umjetnička akademija i Društvo arhitekata zalagali su se da most ostane netaknut.
Neuspješno korištenje Chernyshevog mosta pretvorilo se u veliki remont 1912-1913. Prema projektu inženjera A. P. Pshenitskog, ojačani su nosači i lukovi mosta, drvene nadgradnje zamijenjene su metalnim nosačima, djelomično je zamijenjena obloga mosta.
Godine 1915. prema projektu arhitekta I. A. Fomin, jedinstveni granitni obelisk fenjeri ukrašeni morskim konjicama postavljeni su na most.
Tijekom Velikog Domovinskog rata granitni obelisci teško su oštećeni tijekom bombardiranja. U godinama nakon rata, tijekom restauratorskih radova, svjetiljke su potpuno obnovljene. 1967. prekriveni su zlatom.
Godine 2006. poznati fenjeri, koji su prava umjetnička djela, nakon još jedne restauracije vratili su se na svoja mjesta. Njihova obnova uzrokovana je činjenicom da su se nosači fenjera zbog velikih opterećenja na mostu objesili i počeli predstavljati opasnost za pješake. Sada jedinstveni fenjeri ponovno oduševljavaju oči stanovnika i gostiju grada.
