Opis atrakcije
Crveni most je savezni povijesni i arhitektonski spomenik. To je jedini od četiri "obojena" mosta preko rijeke Moike, izgrađena prema standardnom projektu arhitekta Williama (Vasilija Ivanoviča) Gestea (1753.-1832.), Sačuvanog u izvornom obliku do danas. Usput, Crveni most je jedinstven ne samo po očuvanju svoje arhitekture, već i po svom "obojenom" imenu. Ostatak mostova u boji Moike izgubio je svoj izvorni izgled, a jedan od njih je preimenovan: Žuti most sada je Pevčeski. Plavi i Zeleni mostovi zadržali su svoje ime, zajedno s Crvenim mostom, ali je, nažalost, njihova izvorna arhitektura izgubljena. Danas je oslikan donji "vodeni" dio i ograde mostova.
Zanimljiva je sama činjenica pojave mostova u boji. Činjenica je da su četiri takva mosta iste vrste izgrađena preko Moike u St. Nalazili su se blizu jedno drugoga i stanovnici su ih često zbunjivali. Odlučeno je ukloniti ovu neugodnost uz pomoć boje.
Crveni most povezuje 2. Admiraltejski i Kazanski otok i granica je između Admiraltejskog i središnjeg područja Sankt Peterburga. Crveno - pješački i cestovni most; po izvedbi je jedno rasponski, izrađen od zavarenih lukova s dvostrukim šarkama (s čeličnim lučnim glavnim rasponom). Ukupna mu je duljina danas 42 metra, širina između ograda 16,8 metara.
U početku se most na Moiki pojavio 1717. godine i zvao se, čudno, Bely. Bio je to drveni pokretni most, obojen u bijelo. Otuda i potječe njegovo ime.
Most je 1737. obnovio nizozemski inženjer Hermann van Boles. Kako bi se jarboli prošli ispod mosta, u jednom od raspona izgrađen je prorez širine 70 cm, koji je po potrebi zatvaran uklonjivim štitovima. Godine 1778. most je prefarban i preimenovan u Crveni u skladu s novom bojom. Tijekom sljedeće obnove krajem 18. stoljeća, most je postao trostupanjski.
Tijekom rekonstrukcije 1808.-1814., Prema projektu inženjera Williama Gestea, most postaje od lijevanog željeza, jedno rasponski, ima lučnu konstrukciju sa svodom bez šarki. Nove konstrukcije mosta od lijevanog željeza izrađene su u Demidovim tvornicama na Uralu. Kameni stupovi mosta obloženi su granitom. Za ograde je korištena rešetka od lijevanog željeza čiji uzorak ponavlja uzorak metalne ograde nasipa. Promijenjena je i rasvjeta mosta: podignuti su obelisci, izrađeni od granita s tetraedarskim svjetiljkama, ovješenima na metalne konzole. Do danas su obelisci sa svjetiljkama obnovljeni i imaju svoj izvorni izgled, a ograde mosta koji odvajaju kolnik od nogostupa nisu rekonstruirane i preživjele su iz ranijih vremena.
U razdoblju od 1953. do 1954. god. Konstrukcije od lijevanog željeza na Crvenom mostu zamijenjene su lučnim čeličnim konstrukcijama (projektirao ih je inženjer V. Blazhevich): raspon mosta izrađen je od sedam metalnih lukova s dvostrukim šarkama spojenih poprečnim gredama i uzdužnim vezicama. Istodobno je potpuno očuvan izgled mosta. Istodobno, pod vodstvom arhitekta, člana Saveza arhitekata SSSR-a, Aleksandra Lukiča Rotacha (1893.-1990.), Granitni obelisci Crvenog mosta rekreirani su u izvornom obliku; između nogostupa i kolnika obnovljene su stare ograde od lijevanog željeza, slično ogradama nasipa rijeke Moika uz most. Fasade mosta imaju tradicionalnu crvenu boju.
Sljedeća obnova mosta, tijekom koje su popravljeni fenjeri, obnovljena ograda od lijevanog željeza i granita, izvedena je 1998. godine.
