Opis atrakcije
Sastavni dio imidža grada na Nevi je Egipatski most. Ova znamenitost nalazi se u okrugu Admiralteisky u Sankt Peterburgu i povezuje Bezymyanny i Pokrovsky otoke kroz Lermontovsky prospekt. Najbliža mostu je stanica metroa Baltiyskaya.
Most je tri puta mijenjao ime - od 1828. zvao se Most s novim lancem, od 1836. - egipatski Lančani most, a od 1867. počeo je nositi sadašnje ime.
Početkom 19. stoljeća u društvu je bilo moderno zanimati se za kulturu drevnog Egipta. Taj se trend odražavao i na arhitekturu mosta - ukras od hijeroglifa korišten je kao dekor. Projekt su razvili inženjeri V. Christianovich i F. von Tretter. Gradnja je trajala od 1825. do 1826. godine. Širina mosta bila je 11,7 m, a raspon 55 m. Postavljen je na stupove obložene granitom. Platno su držala tri metalna lanca, učvršćena na okvirima od lijevanog željeza, ukrašena egipatskim hijeroglifima i ukrasima. Krajevi lanaca bili su ugrađeni u kamene blokove zakopane u zemlju. Os mosta se zarotira za 20 stupnjeva okomito na kanal Fontanka. Osim portala, hijeroglifi su krasili ažurnu rešetku.
Na ulazima, na postoljima, bili su likovi sfingi sa šesterokutnim svjetiljkama na glavi. Autorstvo skulptura pripada akademiku P. P. Sokolov. Ove figure su jedini element koji je preživio do našeg vremena. U početku su za most bile izlivene 2 skulpture sfinge, ali nisu odgovarale. Postavljeni su na pristanište Krestovskog otoka. Skulpture i sve konstrukcijske metalne elemente egipatskog mosta izradili su majstori pogona K. N. Byrd. Kamene radove i podupiranje obale izvodio je izvođač radova G. Vasiliev. Zanimljivo je da su granitni blokovi za oblaganje stupova uklonjeni sa zidova jarka oko dvorca Mikhailovsky. Otvaranje mosta dogodilo se 25. kolovoza 1825. godine.
Egipatski most je više puta obnavljan i popravljan. Ozbiljni restauratorski radovi izvedeni su 1876., 1887., 1894., 1900. i 1904. godine.
Dana 20. siječnja (2. veljače) 1905. godine, kada je eskadrila spasilačke konjičke grenadirske pukovnije hodala preko Egipatskog mosta, struktura se srušila. Svi podovi, učvršćenja i ograde bili su na dnu Fontanke. Srećom, nije bilo ljudskih žrtava.
Verzija da izgradnja egipatskog mosta nije mogla izdržati ritmičke fluktuacije borbenog koraka vojske iznesena je gotovo odmah nakon nesreće. Ovaj je nesretni incident čak uvršten u udžbenike fizike kao primjer rezonancije. A vojska ima novu zapovijed "držati korak". Međutim, ovu teoriju nikada nisu podržali fizički ili matematički izračuni. Osim toga, sačuvali su se i očevici, koji su rekli da vojska nije prošla, već su prešli most na konju, što nije moglo izazvati odjek, budući da životinje prirodno nisu hodale u korak. Vjeruje se da je uzrok kolapsa u konstruktivnim pogrešnim proračunima.
Nedaleko od uništenog egipatskog mosta otvoren je privremeni most koji je od travnja 1905. redovito služio građanima do 1956. godine. Iako je postojao privremeni prijelaz, optimalni obrazac prometa je poremećen. Za oporavak su potrebni novac i vrijeme. Taj je problem postao moguć tek nakon završetka Velikog Domovinskog rata.
Drugo "rođenje" egipatskog mosta dogodilo se 1956. godine. Od 17 projekata, mogućnost arhitekata V. S. Vasilkovsky i P. A. Areshev i inženjer V. V. Demchenko, što je najviše odgovaralo izvornom izgledu mosta.
Ploča kolnika modernog egipatskog mosta počiva na 9 paralelnih okvira, podloge su obrađene granitom, rasponi mosta su dvostruki. Kompoziciju su nadopunili obelisk fenjeri.
U veljači 1989. Kamaz je prešao jednu od sfingi. Skulptura je pala u rijeku. Sfinga je bila jako slomljena od snažnog udarca. Spomenik je podignut iz rijeke i obnovljen.
Početkom 21. stoljeća počinje snažno uništavanje postolja i figura sfingi, a na površinama od lijevanog željeza stvaraju se strugotine. Godine 2004. izvršena je potpuna restauracija jedne od skulptura i preventivni popravci ostalih. Tijekom rada pokazalo se da su u početku glave sfingi bile pozlaćene.
