Opis atrakcije
Centralni muzej željezničkog prometa Ruske Federacije tehnički je muzej u Sankt Peterburgu. Posvećeno željeznicama, voznim parkovima i svemu što je s tim u vezi. Muzej je osnovan 1813.
Trenutno je muzejski postav postavljen u 11 dvorana s površinom od oko 1200 četvornih metara, u zgradi podignutoj posebno za muzej 1902. godine po ideji arhitekta Pjotra Stanislavoviča Kupinskog. Izložba je podijeljena po temama, građena kronološkim redom; izletnici se upoznaju s nastankom i razvojem željezničke industrije od nastanka željeznica do danas.
Prva dvorana "Podrijetlo željeznica" predstavlja model (razmjera 1: 2) prve ruske parne lokomotive, koju su stvorili otac i sin Efim Aleksejevič i Miron Efimovič Čerepanov 1833.-1834., Makete ranih lokomotiva iz Engleske: Parna lokomotiva Brunton iz 1813. i parna lokomotiva Raketa "Stephenson 1829. godine. Izložba uključuje gipsanu bistu profesora F. A. Gerstner, koji je nadzirao gradnju prve ruske željeznice 1837. godine, i drugi izlošci.
Druga dvorana govori o prvom transportnom sveučilištu u našoj zemlji. Na izložbi je prikazan portret A. A. Betancourt - I rektor Instituta Korpusa željezničkih inženjera, fotografije I. zgrade instituta i zgrade iz 1823., fotografije nastavnih planova, učionica, učenika itd.
Izložba hale №3 prikazuje izgradnju željeznica u drugoj polovici XIX i početkom XX stoljeća: Katarinsku željeznicu, Murmansk, Bendero-Galatsku, Transsibirsku željeznicu. Postoji opsežna zbirka modela željezničkih mostova. Primjerice, vrlo su zanimljivi modeli mosta preko jaruge i rijeke Verebe te mosta preko rijeke Mste.
Četvrta dvorana govori o razvoju ruske parne lokomotive i automobilske industrije. Središnje mjesto u izložbi imaju makete parnih lokomotiva i vagona, jedinstvene fotografije. Na primjer, ovdje možete vidjeti maketu parne lokomotive serije 0-3-0 tipa D, napravljenu sredinom 19. stoljeća. Također, izložba uvelike prikazuje domaću automobilsku gradnju iz predrevolucionarnog razdoblja. Posjetitelj ima priliku upoznati se s modelom putničkog vagona IV klase za siromašnu klasu, s modelima teretnih vagona itd.
Ništa manje zanimljivi nisu ni pravi komunikacijski uređaji koji su djelovali na prvim željeznicama naše zemlje. Izloženi su u petoj prostoriji. Ovdje su prikazani Siemens lancetni telegrafski aparati koji su se koristili u prvim godinama rada željeznice Petersburg-Moskva. Sredinom 19. stoljeća zamijenjeni su modernijim Morseovim telegrafima, a do kraja stoljeća željeznice su opremljene šipkastim uređajima. Također u izložbi posjetitelji će vidjeti model mehaničke centralizacije Max-Yudela.
U šestoj prostoriji nalaze se eksponati posvećeni izgradnji željeznica u predratnom razdoblju: od 1926. do 1940., te transportnom radu tijekom Drugog svjetskog rata: diorama uništene postaje umjetnika S. P. Svetlitsky, makete oklopnih vlakova Građanskog i Drugog svjetskog rata i drugi.
Dvorane 7-11 široko prikazuju operativne modele i opremu posvećenu razvoju znanstvenog i tehnološkog napretka u željezničkom prometu od 20-ih godina XX. Stoljeća do naših dana. Postoje modeli cestovnih i građevinskih strojeva: bager, rovokopač, stroj za zbijanje UM i stroj za polaganje gusjenica UK-25. Također su jasno prikazane tehnike i uređaji koji se koriste u transportu za otkrivanje lomova, pukotina, starenja u tračnicama.
U ekspoziciji o izgradnji Bajkalsko-amurske magistrale, osim fotografskih dokumenata, mogu se vidjeti i pravi predmeti: zemljomjerski ogrtač, sedlo za konja, mjerna traka, knjižica sa škrinjama itd. Osim toga, dio kočije za putnike u punoj veličini prikazan je u hodniku. Takvi automobili, s pretincima za 2 sjedala i tuš kabinom, proizvedeni su 1957. u tvornici Yegorov Leningrad.
Ne može se sav materijal u muzeju izložiti u stalnom postavu. Zato muzej stalno organizira izložbe iz fondova, govoreći o godišnjicama cesta, poduzeća, osobnim izložbama izumitelja i znanstvenika. Muzejsko osoblje stalno radi na znanstvenim istraživanjima i radi na poboljšanju izložbe.
