- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Na pitanje koji se metro može nazvati najljepšim na svijetu, neki će putnici odmah odgovoriti: "Taškentski metro". Kristal i mramor, ljupki uzorci u istočnjačkom stilu, sjaj i opseg - sve su to karakteristične značajke dizajna mnogih stanica metroa u glavnom gradu Uzbekistana.
Istodobno, ovaj metro, začudo, nije najpopularnija vrsta gradskog prijevoza. Razlog je taj što se nalazi prilično daleko od nekih spavaćih područja grada; Za turista ovaj faktor najčešće uopće nije bitan, budući da sfera njegovih interesa u pravilu leži u središnjem dijelu grada. Stoga, ako odlučite posjetiti glavni grad Uzbekistana, njegova podzemna željeznica pomoći će vam da vidite mnoge gradske atrakcije.
Koje druge značajke ima taškentska podzemna željeznica? Izgrađen u seizmički aktivnoj zoni i dizajniran za potres u devet točaka, ovaj metro ima napredni sigurnosni sustav. Pojavio se 70 -ih godina XX. Stoljeća, postao je prvi metro izgrađen u središnjoj Aziji. Godišnji putnički promet mu je nešto više od šezdeset milijuna ljudi, a dnevni stotinu šezdeset osam tisuća. Detaljnije informacije o ovom transportnom sustavu pronaći ćete u sljedećim odjeljcima teksta.
Cijene i gdje kupiti karte
Putovanje taškentskim metroom košta 1.200 suma. Potrebno je kupiti žeton, koji je zatim potrebno spustiti u utor okretnice. Žeton možete kupiti na jednoj od blagajni, oni se nalaze na ulazu u metro.
Ako ćete puno vremena provoditi u glavnom gradu Uzbekistana, trebali biste kupiti mjesečnu kartu. Ove se karte prodaju na kioscima na glavnim stajalištima.
U ovoj putnoj ispravi postoji nekoliko kategorija:
- normalan;
- za školarce;
- za studente;
- za umirovljenike i osobe s invaliditetom.
Dizajn kartica mijenja se svaki mjesec. Samo su neke posebne značajke ostale nepromijenjene, što omogućuje razlikovanje ovog dokumenta od najvještije krivotvorine. Ulaznica mora biti ovjerena brojem kioska na kojem je karta kupljena.
Linije metroa
U taškentskom metrou nema stanica dubokog nivoa. U ovom transportnom sustavu također nema zemaljske postaje. Većina linija izgrađena je zatvoreno.
Trenutno metro ima tri podružnice. Imaju dvadeset devet stanica. Ukupna duljina staza je nešto više od trideset šest kilometara. Preko kanala postoji nekoliko metro mostova.
Prva grana, najstarija, izgrađena je 70 -ih godina XX. Stoljeća. Na dijagramima je označeno crvenom bojom. Duljina mu je petnaest i pol kilometara. Na njemu se nalazi dvanaest postaja. Vrijeme putovanja na ovoj liniji je dvadeset tri minute.
Druga linija, izgrađena 1980 -ih i označena plavom bojom na dijagramima, malo je kraća: njezina je duljina oko četrnaest kilometara. Na njemu se nalazi jedanaest postaja. Vrijeme putovanja na njemu je dvadeset jedna minuta.
Treća linija izgrađena je početkom 2000 -ih. Njegova boja na dijagramu je zelena. Duljina mu je oko šest i pol kilometara. Na njemu se nalazi šest postaja. Cijela ova linija može se prijeći za desetak minuta. Dnevni promet putnika koji je nekad dosezao četiri stotine pedeset tisuća sada je pao na sto pedeset tisuća. Razlog je udaljenost ogranka od najgušće naseljenih područja glavnog grada Uzbekistana.
Na crvenim i plavim prugama koriste se vlakovi s četiri vagona. Vlakovi na Zelenoj liniji sastoje se od tri vagona.
Radni sati
Na prvoj i drugoj liniji promet vlakova počinje u pet sati ujutro. Ove dvije linije voze do ponoći. Treća linija ima drugačiji raspored rada: kretanje vlakova počinje na njoj tek u šest ujutro. Ova linija vozi do jedanaest sati ujutro.
Tijekom vršnih sati vlakovi voze otprilike svake četiri minute. U drugim slučajevima, interval između njih može biti od sedam do devet minuta.
Povijest
Izgradnja metroa započela je krajem 60 -ih. Njegovo otvaranje dogodilo se 70 -ih godina, a u drugoj polovici njih. Prva otvorena linija bila je duga oko dvanaest kilometara i imala je devet postaja.
Novi prometni sustav izgrađen je uzimajući u obzir moguće potrese. Metro, prema službenim izjavama, može izdržati seizmičke udare sa snagom od devet (po Richteru). Budući da od tada nije bilo tako jakih potresa, ova izjava još nije potvrđena. Međutim, metro je više puta uspješno odolio slabijim podrhtavanjima. Njegov rad nikada nije prekinut. Podzemna željeznica ima poseban sustav evakuacije, koji bi u slučaju potresa trebao pomoći putnicima da brzo napuste podzemnu željeznicu.
Valja napomenuti da su građevinski radovi izvedeni u teškim uvjetima. Tuneli su položeni u zemlju, što ima prilično neobične specifičnosti: štitovi tunela mnogo su puta padali ispod potrebne razine. Bilo ih je potrebno vratiti na željenu putanju, što je oduzelo puno vremena i uvelike smanjilo tempo rada.
Trenutno je podzemlje važan, ali još uvijek nedovoljno iskorišten oblik gradskog prijevoza. Kao što je gore spomenuto, grane nisu dovedene u najgušće naseljena područja grada. Zbog toga stanovnici gradova koji žive u tim područjima preferiraju kopneni prijevoz.
Prije nekoliko godina u metro je započela ugradnja detektora metala, ali su kasnije demontirani (iz više razloga).
U planu je izgradnja dvadesetak novih stanica. Uskoro će se pojaviti četvrti krak i Ring Ring (već su se počeli graditi). Četvrta linija taškentskog metroa bit će nadzemna, njezina će duljina biti nešto više od sedam kilometara.
Osobitosti
U metrou glavnog grada Uzbekistana fotografija je dopuštena tek relativno nedavno. Također, donedavno je postojala zabrana snimanja, ali je otkazana. Mnoge stanice taškentskog metroa odlikuju se impresivnim dizajnom interijera, pa turisti često imaju želju fotografirati ono što vide ili snimiti video kamerom; ranije je zbog toga bilo moguće podvrgnuti teškoj kazni (to je bio pritvor nekoliko sati).
Neki turisti smatraju metro prijestolnice Uzbekistana najljepšim na svijetu. Drugi sumnjaju, ali ipak tvrde da je to najljepši metro u Aziji. Postoji legenda o graditeljima metroa: prema njoj su graditelji metroa u Lenjingradu i Moskvi, pozvani u Taškent radi projektiranja i izgradnje novog transportnog sustava, odlučili međusobno se natjecati. Rezultat ovog natjecanja je zadivljujući dizajn postaje. Teško je reći ima li legenda nešto zajedničko s pravom poviješću dizajna metroa, ali na ovaj ili onaj način, dizajn interijera stanica uvijek oduševljava turiste.
Još jedna značajka taškentskog metroa je da se u njemu najave stanica čuju samo na uzbečkom. Međutim, ako znate naziv postaje koja vam je potrebna, tada ćete se vrlo lako snaći čak i bez poznavanja ovog jezika.
Službena web stranica: www.tashmetro.uz/ru
Taškentski metro
