- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Ako odete u dominikanski glavni grad i sanjate da vidite sve znamenitosti ovog grada, onda će vam zasigurno biti zanimljivo posjetiti metro Santo Domingo - ovo je prvi i zasad jedini metro u zemlji.
Međutim, ako prvi dominikanski metro ne smatrate turističkom atrakcijom, radije istražujete povijesne spomenike i umjetničke galerije, zasigurno ćete više puta posjetiti gradsku podzemnu željeznicu. Činjenica je da je metro jedna od najpogodnijih vrsta javnog prijevoza u dominikanskom glavnom gradu. Istina, zasad ne pokriva sva područja grada, ali razvoj ovog prometnog sustava odvija se vrlo brzim tempom. Za glavni grad čije stanovništvo brzo raste, to je apsolutna potreba; velike nade polažu se u metro. Trebao bi značajno poboljšati prometnu situaciju u gradu; već sada su, zahvaljujući njemu, neke posebno problematične dionice cesta razriješene, a broj prometnih gužvi smanjen.
Pravila korištenja metroa u dominikanskom glavnom gradu vrlo su jednostavna: nema zbunjujućeg tarifnog sustava, nema kompliciranih ruta … U jedinom dominikanskom metrou sve je jednostavno i funkcionalno.
Cijene i gdje kupiti karte
U metrou dominikanske prijestolnice, baš kao i u podzemnoj željeznici bilo kojeg većeg grada na svijetu, putne isprave se mogu kupiti na ulazima u stanicu. Morat ćete birati između dvije karte - punjive plastične i jednokratne papirnate.
Jednokratna putna isprava košta otprilike petnaest dominikanskih pezosa. Karta za ponovno punjenje košta mnogo više - šezdesetak pesosa. Osim toga, odmah biste trebali staviti (barem) sto pesosa. Ova se propusnica može koristiti za više osoba (ako putujete s obitelji ili prijateljima). U ovom slučaju samo je trebate priložiti čitatelju onoliko puta koliko osoba prođe ovu kartu u podzemnoj željeznici. Prilikom primjene putne kartice pazite da ne izgubite račun, u protivnom će se karta naplatiti više novca nego što vaša tvrtka treba putovati.
Metro dominikanske prijestolnice smatra se jednim od najproračunskih metroa na planeti (govorimo o cijeni karata).
Linije metroa
Transportni sustav uključuje dvije podružnice i trideset četiri stanice. Duljina mreže je približno dvadeset osam i pol kilometara.
Prva linija sastoji se od šesnaest postaja, od kojih je deset pod zemljom, a ostale se nalaze na nadvožnjaku. Sve su te postaje nazvane po poznatim povijesnim ličnostima zemlje. Ogranak vodi od sjevera prema jugu. Njegov središnji i južni dio potpuno su pod zemljom. Duljina pruge je približno četrnaest i pol kilometara. Na dijagramima je označeno plavom bojom.
Druga linija je samo malo inferiorna u odnosu na prvu po duljini, i malo je nadmašuje po broju postaja: na ovoj liniji ima osamnaest postaja. Vodi iz zapadnih gradskih četvrti prema istoku prema zračnoj luci. Ovu liniju najčešće koriste turisti, jer povezuje zračnu luku s onim područjima gdje se nalaze glavne gradske atrakcije. Njegova boja na karti metroa je crvena. U središtu grada presijeca se s prvim krakom.
Valja napomenuti da boje grana (crvena i plava) nisu slučajno odabrane. Ovo su boje zastave zemlje.
Putnike opslužuje nekoliko desetaka vlakova, od kojih se svaki sastoji od tri automobila. Istodobno su izgrađene postaje za vlakove sa šest vagona: u budućnosti se očekuje povećanje prometa putnika, što znači da će vlakove s tri vagona trebati zamijeniti prostranijim.
Usluge prometnog sustava svakodnevno koristi oko dvije stotine tisuća putnika.
Radni sati
Metro Santo Domingo počinje s radom u šest sati ujutro. Vlakovi voze do jedanaest sati ujutro. Interval kretanja je otprilike pet minuta. U tom pogledu metro metropole Dominikana se povoljno uspoređuje sa mnogim sličnim prometnim sustavima koji se nalaze u velikim gradovima: podzemne željeznice s tako kratkim intervalom kretanja rijetke su. Naravno, za vrijeme špica mnogi vlakovi metroa voze s istim ili čak kraćim intervalom kretanja, no tada se obično povećava. A u metrou dominikanske prijestolnice nepromijenjen je.
Povijest
Do početka 21. stoljeća u dominikanskom glavnom gradu postojala je potreba za izgradnjom novog prometnog sustava koji bi riješio nekoliko problema odjednom; evo glavnih:
- sve veće gužve na gradskim cestama;
- onečišćenje zraka iz vozila;
- neučinkovitost postojećeg sustava javnog prijevoza.
Stanovništvo dominikanskog glavnog grada brzo je raslo (ovaj trend se nastavlja i danas). Ne bi bilo pretjerano reći da je ovom gradu metro trebao gotovo kao zrak. Vodstvo zemlje proglasilo je izgradnju novog prometnog sustava jednim od prioritetnih zadataka u bliskoj budućnosti, zajedno s poboljšanjem kvalitete obrazovanja i medicine.
Izgradnja metroa u dominikanskoj prijestolnici započela je 2005. godine i trajala je oko tri godine. Službeno otvorenje održano je početkom 2009. godine, no prije toga metro je već neko vrijeme funkcionirao i prevozio je putnike besplatno. Neposredno prije službenog otvorenja privremeno je zatvoren. Nakon što je metro službeno pušten u rad, prestao je besplatan prijevoz putnika.
Nekoliko mjeseci kasnije počela je gradnja druge linije. Otvoren je 2013. (iako je prvotno trebao biti otvoren u drugoj polovici 2012.). Dužina mu je bila nešto više od deset kilometara, na njoj je bilo četrnaest postaja. Godinu dana kasnije počeli su radovi na njegovom produženju, koje je završilo 2018. godine. Dovršena je dionica duga oko tri i pol kilometra, a na liniji su se pojavile još četiri postaje.
U planu je izgradnja trećeg kraka. Također u udaljenijim planovima - četvrti i peti red. Sustav bi trebao pokriti sva područja dominikanskog glavnog grada.
Još se ne može tvrditi da je metro potpuno riješio gradski prometni problem. Danas samo relativno mali dio gradskih stanovnika koristi metro, dok ostali preferiraju automobile, autobuse i minibuseve. Nakon što sve planirane linije budu dovršene i puštene u promet, putnički promet će se dramatično povećati, a stanje u prometu će se drastično poboljšati.
Osobitosti
Jedna od značajki metroa u dominikanskom glavnom gradu, koja ga razlikuje od mnogih drugih metroa u svijetu, jest sljedeća: na nekim postajama ovog prometnog sustava nemoguće je besplatno presjedati u povratnom vlaku. Odnosno, da biste krenuli u suprotnom smjeru, morate izaći iz metroa, zatim ponovno platiti kartu i ponovno ući, ali sada s druge strane perona. Tek nakon što dovršite sve ove radnje, možete krenuti u smjeru koji vam je potreban.
Službenici za provođenje zakona stalno su na peronima i na ulazima u stanicu (radi sigurnosti putnika).
Službena web stranica: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
