Opis atrakcije
Plavi most u Sankt Peterburgu kulturno je naslijeđe Ruske Federacije. Nalazi se u gradskoj četvrti Admiralteisky, 800 metara od stanice metroa Sadovaya i povezuje 2. Admiraltejski i Kazanski otok. Ukupna duljina mosta je 35 m, širina je 97,3 m. Plavi most dio je arhitektonske cjeline Trga sv. Zanimljivo je da se zbog svoje širine most percipira kao dio trga.
Početkom 18. stoljeća mjesto na kojem se sada nalazi Izakov trg pripadalo je Admiralitetu i služilo je kao glacis (zemljani nasip ispred vanjskog jarka tvrđave). Obale Moike brzo su "obrasle" stambenim zgradama. Do 30 -ih godina 18. stoljeća, kada se Admiralitet više nije doživljavao kao utvrda, na nekadašnjem glacisu započela je izgradnja stambenih zgrada. Od 1736. do 1737. godine dno rijeke je produbljeno na ovom području, obale su zatvorene i ojačane drvenim štitovima. U isto vrijeme, 1737. godine, majstor van Boles izgradio je drveni pokretni most, koji je obojen u plavo. Građani su ga odmah počeli zvati Plavim. Kad je 1738. Morskaya Sloboda stradala od teških požara, namjeravali su urediti veliku tržnicu na mjestu Trga svetog Izaka, te pristanište u blizini Plavog mosta. Od te se ideje odustalo, iako je 1755. bilo u planu da se u blizini mosta ponovno izgradi mol.
U 18. stoljeću rekonstruiran je Plavi most. Ojačan je kamenim nosačima i postao je 3 raspona. Do kraja stoljeća mjesto Plavi most postalo je nešto poput razmjene rada koja je trajala do 1861. Tisuće ljudi došlo je ovamo: neki u potrazi za poslom, drugi u potrazi za radnicima. Štoviše, radnici su se mogli ne samo zaposliti, već i kupiti. Zato se to područje počelo nazivati "tržnicom robova".
Godine 1805. Plavi most je praktički obnovljen prema standardnom projektu inženjera V. Geste. Nakon prilagodbe terenu započela je gradnja. Dovršena je 1818. Sve elemente i konstrukcije od lijevanog željeza izradili su majstori državne livnice željeza Olonets. Širina mosta bila je 41 m.
Zbog izgradnje palače Mariinsky, Plavi most je značajno proširen. Projekt su izveli inženjeri I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Granitni obelisci sa svjetiljkama zamijenjeni su svjetiljkama od lijevanog željeza.
Godine 1920. u istočnom dijelu mosta nađene su ozbiljne pukotine. Postojala je prijetnja njenog potpunog uništenja. Od 1929. do 1930. došlo je do rekonstrukcije nosivih dijelova zgrade, pri čemu su neki nosači od lijevanog željeza zapadnog dijela zamijenjeni zglobnim svodom od armiranog betona. Radove su nadzirali inženjeri O. Bugaeva i V. Chebotarev. Dekor i fenjeri donjeg dijela mosta su izgubljeni.
Godine 1938. na Plavom mostu izvršena je obnova površine ceste. Kameno popločavanje zamijenjeno je asfaltnim betonom.
Početkom novog tisućljeća inženjeri Državnog jedinstvenog poduzeća Mostotrest proveli su dijagnostiku mosta. Pokazalo se da je uništavanje gornjeg dijela kritično, nedostaju mnogi vijci za pričvršćivanje, a postoje i duboke pukotine. Razlog tome bilo je veliko dinamičko opterećenje od transporta. Godine 2002., prema projektu T. Kuznetsove i O. Kuzevatova, most je obnovljen i obnovljen.
Unatoč činjenici da je u 19. i 20. stoljeću Plavi most mnogo puta rekonstruiran, njegov izgled do nas je ostao praktično nepromijenjen. Na primjer, svjetiljke, koje su kopije lampiona mosta Aleksandra III u Parizu, ostale su nepromijenjene.
1971. godine uz Plavi most pojavio se granitni stup s trozupcem Neptuna (prema projektu arhitekta V. A. Petrova). Sam most ima oznake vodostaja tijekom velikih poplava, od kojih je posljednja bila 1967. godine.
Nedaleko od mosta nalazi se Mariinska palača, Izakova katedrala, spomenik Nikoli I., Sveruski institut za biljnu industriju po imenu I. Vavilov, Kuća skladatelja.
