Opis atrakcije
Jedan od jedinstvenih arhitektonskih spomenika Sankt Peterburga je most Staro-Kalinkin, koji se nalazi u središnjem gradskom okrugu i povezuje otoke Bezymyanny i Kolomensky kroz Fontanku. Najbliža stanica metroa je Narvskaya. Nalazi se na ušću rijeke. Na lijevoj obali mosta je Avenija Staro-Peterhof. U blizini se nalazi izlaz na Tsiolkovskogo ulicu kroz nasip. Na desnoj obali - Lotsmanskaya ulica i Repinov trg. S ove strane transportne linije Sadovaye ulice izlaze na most.
Povijest imena mosta dolazi iz malog finskog sela Kaljula (prema drugim izvorima - Kallina). Kad je izgradnja grada na Nevi tek počela, naziv sela promijenjen je u ruski način. Počeli su je zvati Kalinkina.
Početkom 18. stoljeća ova su se mjesta slivala dva ogranka Fontanke. Preko njih je izgrađen drveni most s više raspona. Prema arhivskim podacima, postojao je već 1733. godine.
Godine 1786-1788. drveni most obnovljen je prema projektu inženjera I. K. Gerard i P. K. Sukhtelena. Prema nekim izvješćima, poznato je da je srednji dio mosta bio pokretni most do kraja 19. stoljeća. Točan datum sljedećeg restrukturiranja nije poznat. Međutim, u popisnom popisu za 1880. srednji dio mosta prikazan je kao čvrst sustav s podupiračima.
Više od 100 godina most Staro-Kalinkin nije obnavljan niti rekonstruiran. Sačuvani su svi dijelovi i izvorni detalji mosta. Umjetnik K. Knappé, koji je tada živio, prikazao je most Staro-Kalinkin na jednom od svojih platna. Ova se slika danas čuva u Državnom muzeju Ermitaž. Prema ovom radu, stručnjaci su uspjeli doznati datum izgradnje mosta. Osim toga, otkriveno je da je pješački dio mosta od kolnika odvojen granitnim barijerama, granitni obelisci s fenjerima stajali su na ulazima u most, a granitne klupe bile su "pritisnute" uz ograde otvora.
Krajem 20. stoljeća postalo je potrebno postaviti tramvajsku prugu preko mosta. U te je svrhe bilo potrebno proširiti prijelaz i povećati nosivost građevine.
Prvi projekt s poboljšanjima i modernizacijom starog mosta još 1889. godine predložio je inženjer-arhitekt M. I. Ryllo. Bio je to inovativan projekt u kojem su promijenjeni ne samo konstrukcijski dijelovi mosta, već i izgled - nije bilo tornjeva. Nisu osigurani elementi dekora. Morala se zamijeniti i rasvjeta - trebala je postaviti lampione na metalne stupove. Promijenjen je pješački dio - izveden je na metalnim konzolama, što je istovremeno povećalo dimenzije mosta. Ovaj projekt se ne može nazvati rekonstrukcijom. To je prije bila izgradnja novog mosta na mjestu prethodnog. U listopadu 1889. projekt je odobrilo Gradsko vijeće. Međutim, javnost nije podržala Ryllove ideje. Arhitektu je ponuđeno da napravi novi projekt.
U drugom projektu MI Rylla, tornjevi su ostavljeni, ali su ukinuti svi ukrasni elementi. Širina mosta bila je oko 15 metara. U lipnju 1890. ovaj je projekt odobren. Tijekom izgradnje, koja je trajala od 1892. do 1893. demontirani su svi ukrasni elementi - obelisci, klupe na oblikovanim nosačima, pločničke ograde, što je izazvalo veliko negodovanje javnosti.
Prilikom obnove mosta 1907.-1908. ponovno je proširen. Gornji i donji dio bili su pričvršćeni granitni svodovi.
Godine 1965. tim Lenmostotresta dobio je ponudu za vraćanje povijesnog izgleda mosta Staro-Kalinkin. Inicijativa je podržana. Projekt je izradio arhitekt I. N. Benoit. Izgled je usvojen iz pogleda križanja na platnu K. Knappé "Kalinkin most".
Nakon restauracije most je dobio izgled što je moguće sličniji izvornom mostu Staro-Kalinkin. Svi dekorativni elementi potpuno su obnovljeni, nadzemni dijelovi obnovljeni, a uz kolnik postavljene granitne barijere. Na parapetima otvora nalaze se granitne klupe. Ponovno su se pojavili granitni obelisci s lampionima. Godine 1969. pozlaćeni su metalni dijelovi dekora. 1986-87 projektirao arhitekt V. M. Ivanov, rekreirane su spomen -ploče i fenjeri na tornjevima.
