- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Svi metroi u Europi imaju mnogo zajedničkog; moderan dizajn postaja, udobnost, visok stupanj sigurnosti - sve se to može reći o gotovo svakoj od njih. Jedan primjer za to je metro u Marseilleu.
Ovaj metro ne impresionira svojim razmjerima ili brzinom rasta, ne impresionira količinom putničkog prometa. Ali, naravno, ovo je jedan od najprikladnijih transportnih sustava u gradu. Omogućuje četrdeset devet posto gradskog putničkog prometa.
Metro raste i razvija se, ali ti se procesi ne odvijaju tako brzo kao, na primjer, u gradskim područjima Azije, gdje su linije metroa doslovno "skokovito produžene". Ipak, metro Marseille pokriva sve više područja grada, postaje sve pogodniji za putnike (i mještane i goste francuskog grada).
Želite li se prije putovanja u Marseille upoznati s pravilima korištenja i značajkama jednog od njegovih glavnih transportnih sustava, donji tekst će vam u tome pomoći.
Cijene i gdje kupiti karte
Putna isprava u podzemnoj željeznici Marseille, kao i u gotovo svakom metrou na svijetu, može se kupiti na jednom od posebnih strojeva. Instaliraju se u blizini ulaza u stanicu.
Cijena karte u jednom smjeru iznosi nešto više od jednog i pol eura. Ovaj dokument vrijedi sat vremena. Vrijedi ne samo u metrou, već i u svim drugim vrstama javnog prijevoza. Ova karta daje pravo na prijenose s jedne vrste prijevoza na drugu. Ako ste izašli iz metroa, ne možete se vratiti u podzemnu željeznicu s istom kartom, čak i ako putna isprava još nije istekla.
Osim karte za jedno putovanje, možete kupiti sljedeće vrste karata:
- za dva putovanja;
- za deset putovanja;
- dvadeset četiri sata;
- u sedamdeset i dva sata.
Cijena jednog putovanja s propusnicom za više vožnji niža je. Drugim riječima, kupnjom karte za višekratnu uporabu uštedjet ćete novac.
Karta za dva putovanja košta tri i pol eura, karta za deset putovanja može se kupiti za četrnaest eura. Propusnica od 24 sata može se kupiti za otprilike pet i pol eura. Trodnevna propusnica košta oko jedanaest eura.
Kao i u mnogim gradovima u svijetu, i u Marseilleu postoji posebna kartica za turistički prijevoz. Ne daje samo pravo na neograničeno putovanje raznim vrstama javnog prijevoza, već vam omogućuje i besplatno istraživanje nekih gradskih atrakcija. Na njemu možete posjetiti četrnaest muzeja, uključujući Muzej fajanse, Muzej povijesti Marseillea, Muzej moderne umjetnosti. Možete kupiti jednu od tri vrste turističkih kartica (razlikuju se po valjanosti i, shodno tome, po cijeni):
- dvadeset četiri sata;
- četrdeset osam sati;
- u sedamdeset i dva sata.
Mala djeca (mlađa od šest godina) u pratnji odrasle osobe mogu ući u metro bez plaćanja.
Linije metroa
Kao što je gore spomenuto, metro Marseille nije impresivan u razmjerima: sastoji se od samo dvije grane. Imaju dvadeset osam stanica. Ukupna duljina staza je više od dvadeset kilometara. Većina transportnog sustava je pod zemljom.
Podružnice su označene brojevima. Jedan od njih prikazan je na dijagramima plavom bojom, a drugi crvenom bojom. Grane se sijeku na dva mjesta. Na jednom od čvorova možete promijeniti vlakove do željeznice (ili bolje rečeno, do njenog kolodvora). Štoviše, ovo nije jedina stanica razmjene u metrou gdje možete ići do željezničke platforme. Postoje i tri stanice na kojima možete presjesti u tramvaj.
Plava linija počinje na sjeveroistoku grada, vodi do centra grada, a zatim skreće na istok. Duljina mu je nešto više od dvanaest kilometara. Cijela linija (od početka do cilja) može se prijeći za dvadesetak minuta.
Crvena linija prelazi grad od sjevera prema jugu. Duljina mu je oko devet kilometara. Vlak prolazi za šesnaest minuta. U bliskoj budućnosti linija će se produžiti prema istoku. Također se planira produžiti prema jugu.
Metro u Marseilleu koristi tehnologiju posuđenu iz cestovnog prometa: vlakovi su ovdje na gumama. Putnike opslužuje trideset šest vlakova s četiri vagona. Najveći kapacitet svakog od njih je četiri stotine sedamdeset dva putnika. Vlakovi su proizvedeni u francuskom gradu Valenciennesu. Do sredine 80-ih vlakovi su bili tro vagoni, a zatim su se za povećanje putničkog kapaciteta vlakovi povećavali za jedan vagon. Mjerač je isti kao i u većini europskih podzemnih željeznica.
Dnevni promet putnika je nešto više od dvije stotine i deset tisuća ljudi. Transportni sustav godišnje prevozi približno sedamdeset sedam milijuna putnika.
Radni sati
Vlakovi metroa u Marseilleu kreću se u pet sati ujutro. Transportni sustav završava u jedan ujutro.
Tijekom razdoblja najveće gužve u vlaku, vlakovi voze jednom u tri minute. U večernjim satima, kada se priljev putnika smanji, taj se interval značajno povećava: vlakovi voze jednom u deset minuta.
Povijest
Planovi za otvaranje metroa u Marseilleu postojali su početkom 20. stoljeća. Pojavili su se ubrzo nakon otvaranja pariškog metroa. Provedbu ovih planova otežale su financijske poteškoće. Vlasnici gradske tramvajske mreže žestoko su se usprotivili otvaranju novog prometnog sustava. Zbog toga je ideja o izgradnji metroa zaboravljena nekoliko desetljeća.
Sredinom 20. stoljeća tramvajski sustav, koji je tijekom rata pretrpio značajna oštećenja, ukinut je (s izuzetkom jedne linije) i zamijenjen autobusima. Broj privatnih automobila brzo je rastao u gradu, a gužve na ulicama postajale su sve učestalije. Stanje na cestama se pogoršalo, bilo je potrebno poduzeti mjere za rješavanje ovog problema. Krajem 60 -ih gradska uprava potpisala je dekret o stvaranju novog prometnog sustava - podzemne željeznice.
Metro u Marseilleu primio je svoje prve putnike u drugoj polovici 70 -ih godina XX. Stoljeća. Prvo je izgrađena Plava linija. Sredinom 80-ih pojavila se Crvena linija.
Osobitosti
Za razliku od metroa poput Delhija ili Kuala Lumpura, metro u Marseilleu nema nikakvih egzotičnih značajki, neobičnih pravila uporabe ili impresivnog dizajna postaje. Ako govorimo o pravilima korištenja, onda je ovaj metro u mnogočemu sličan podzemnim željeznicama ruskih gradova, pa se stoga Rusi u njemu osjećaju samouvjereno, brzo se kreću u svom sustavu.
Dizajn postaja općenito je prilično jednostavan (dok je njihov dizajn moderan). Međutim, neke stanice imaju istaknute dizajne. Primjer je Stara luka, jedna od središnjih postaja, gdje su zidovi ukrašeni mozaicima na morsku temu. Zidovi kolodvora, s kojih se možete prebaciti na željeznicu, ukrašeni su crtežima na željezničke teme.
Vlakovi su izvana obojeni bijelom bojom, a iznutra narančastom. Automobili su prilično tihi (u usporedbi, na primjer, sa starim automobilima moskovske podzemne željeznice).
Službena web stranica: www.rtm.fr
Metro u Marseilleu
