Opis atrakcije
Povijest dječje željeznice u gradu Kurgan započela je 1970 -ih. U početku su razvijene tri varijante željezničke trase, od kojih je jedna uključivala izgradnju uskotračne "parkovske" ceste neznatne duljine bez transportne vrijednosti, a ostale-izgradnju uskotračne ceste znatne duljine s transportna vrijednost.
Izgradnja dječje željeznice započela je u kolovozu 1986. godine, u čast ovog događaja postavljena je simbolična srebrna štaka sa zarobljenim datumom, što ukazuje na početak izgradnje. Godinu dana kasnije pojavilo se prvih 300 metara staze. Nakon nekog vremena sastavljena je dokumentacija za drugi dio pruge i mosta.
Iste godine u grad Kurgan isporučena je dizelska lokomotiva TU2-047 iz skladišta Shilda. Nakon toga započeli su građevinski radovi na izgradnji stanice.
Gradnja se odvijala polako i trajala je nekoliko godina. Izgrađene su dvije postaje koje su dobile nazive "Zvezdochka" i "Pionerskaya". Glavni kolodvor je Pionerskaya. Ovdje su izgrađene dvije platforme i zidana kolodvorska zgrada. Posebnu pozornost privlači 55-metarski most od armiranobetonskih šipova koji se nalazi 300 metara od postaje Pionerskaya.
Godine 1989. iz skladišta Bulaevo u Kurgan je isporučeno željezničko vozilo, dizel lokomotiva TU2-159 i još dva osobna automobila Pafawag. U kolovozu 1989., na dan grada, održano je svečano otvaranje željezničkog prometa na dječjoj pruzi Kurgan. Ukupna duljina ceste bila je 1,5 km.
Kraj devedesetih bilo je prilično teško za željeznicu. Nedostatak novca za popravak opreme ChRW-a utjecao je na njegov punopravni rad. Međutim, 1998. godine željeznica Južni Ural dodijelila je potrebna sredstva i rad "sporedne pruge" je nastavljen. Od otvaranja ChRW -a pa sve do kraja 90 -ih. TU2-047 trčao je uz cestu, kasnije ga je zamijenio TU2-159, koji je radio do jeseni 2011. Iste godine Kurganu je isporučena nova dizel lokomotiva TU10-007, a 2012.-dva automobila VP750 iz tvornice strojeva Kambara, koji sada rade.
