Opis atrakcije
Dječja željeznica u Tbilisiju prva je službeno otvorena dječja željeznica ne samo u Gruziji, već i u svijetu. Ideja o izgradnji željeznice pojavila se 1933. godine tijekom rasprave o izgradnji operativnog modela željeznice na dječjoj tehničkoj stanici u Tbilisiju. Nakon toga je odlučeno da se izgradi punopravna željeznica, koja je kasnije postala projekt obuke.
U rujnu 1934. započela je izgradnja ceste. Njegovo svečano otvorenje održano je u lipnju 1935. U početku je dječja pruga bila duga samo 400 m. Godine 1935., nakon otvaranja, izrađen je novi projekt za produženje pruge na 1600 m, ali je cesta produžena samo za 800 m.
Prva parna lokomotiva koja se pojavila na cesti bila je parna lokomotiva uskog kolosijeka proizvedena u Njemačkoj u tvornici Jung. Tijekom Velikog Domovinskog rata lokomotiva Mug / 2 evakuirana s dječje željeznice Rostov djelovala je i na tbilisiskoj pruzi. U poslijeratnim godinama puštena je u rad još jedna parna lokomotiva serije 159. Nakon toga su u promet ušle još dvije dizel lokomotive TU3-035 (1971.) i TU7-2044 (1987.).
Šezdesetih godina prošlog stoljeća. Stanice Dječje željeznice doživjele su veliku rekonstrukciju, tijekom koje su podignute nove kolodvorske zgrade na postajama Solnechnaya i Pionerskaya, a slijepa ulica u blizini depoa demontirana. Osim toga, slijepe ulice na prugama stanice Pionerskaya skraćene su.
Početkom 1990 -ih. zbog paravojne situacije u zemlji zatvorena je Dječja željeznica. Nakon nekog vremena rad na cesti je obnovljen, ali ne kao obuka za mlade željezničare, već za običan prijevoz zadovoljstvom. Vozni park sastojao se od dizel lokomotive TU7-2044. Parna lokomotiva Ak-1721 postavljena je na postaji Pionerskaya kao spomenik.
Godine 2009. kretanje jedine dizelske lokomotive prestalo je, a glavni razlog je kvar. Godine 2012. promet na Dječjoj željeznici je obnovljen. U novom vlaku možete prošetati parkom i pogledati čudesno preživjelu parnu lokomotivu Ak-1721.
