Opis atrakcije
Aktivni razvoj ruske industrije u 19. stoljeću. učinio je razvoj izgradnje novih željeznica apsolutnom nuždom. I Alexandrov nije bio iznimka. 1870. puštena je u promet željeznička pruga Moskva-Jaroslavlj, što je uzrokovano, između ostalog, povećanim potrebama tvornica Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. Krajem 19. stoljeća. osobito dalekovidni industrijalci i trgovci kupili su Aleksandrov i izmijenili projekt Sjeverne željeznice. U verziji iz 1868. godine ovaj je dio željeznice počeo prolaziti ne kroz Pereslavl-Zalessky, već kroz Aleksandrov.
U prosincu 1870. kolodvor je službeno otvoren, a željeznica je zviždukom parne lokomotive svečano objavila svoje rođenje. Iste godine započela je izgradnja cijelog kompleksa željezničke postaje. 1873. ovdje je već bio otvoren željeznički promet, a 1896., kada je pruga pruge od Alexandrova do Kolchugina, kolodvor je počeo biti čvor.
Nova stakla od opeke izgrađena je umjesto stare drvene 1903. Najvjerojatnije su istovremeno izgrađene i druge zgrade kompleksa željezničke postaje: kapela Serafima Sarovskog, zidane i drvene skladišne zgrade, odjeljak za prtljagu, selo željezničkih radnika, zgrada za udaljenost signalne komunikacije.
Zgrada kamene postaje jedna je od najreprezentativnijih javnih zgrada u gradu i sagrađena je simetrično u eklektičnom stilu s prevladavanjem klasičnih oblika.
Zgrada je pravokutnog tlocrta, duga, bočni su joj dijelovi jednokatni, a sredina se sastoji od dvije etaže. Središnji volumen zgrade i bočni dijelovi ukrašeni su malim trokutastim pedimentima. Rustikalno slikarstvo oživljava zidove. Središnji volumen zgrade povezan je s bočnim niskim paviljonima, gdje su se nalazili telegrafski ured, restoran i ured načelnika postaje. Trenutno se izgled zgrade donekle promijenio. Nema ni izvornog ukrasa interijera.
Liniju kolodvorske zgrade nastavlja niski prtljažni prostor, koji je pravokutna jednostavna konstrukcija s dvovodnim krovom. Nadalje, postoje dvije uslužne zgrade (istraživači pretpostavljaju da su u početku postojale vojarne i ambulanta). Ove su zgrade izgrađene u stilu secesije, ali bez osobito istaknutih tipičnih obilježja. Sljedeća zgrada, koja je prilično zanimljiva, je vodno tijelo koje je glavna vertikalna dominantna stanica kolodvora. Osmerokutni toranj izrađen je u eklektičnom stilu i savršeno je očuvan do danas. Ne treba ga miješati s građevinom za podizanje vode, koja je zgrada od opeke u eklektičnom stilu s teškim i snažnim ukrasom fasade, trenutno u ruiniranom stanju.
Još jedna zgrada postaje napravljena je u stilu secesije. Ovo je udaljenost signalne komunikacije koja datira s prijelaza u 19. u 20. stoljeće. i izgrađena 1920 -ih godina. do trećeg kata.
Najveća građevina željezničke stanice Alexandrov je skladište lokomotiva ventilatorskog tipa. To je golema zgrada od opeke polukružnog oblika, koja se nalazi dalje od ostatka kolodvorskih zgrada, iza pruga. Unutar luka koji čini zgrada parka, putevi se poput ventilatora razilaze, što vodi do osamnaest štandova lokomotiva.
Malo dalje od pruga, u blizini zgrade glavnog kolodvora, nalazi se kapela u čast Serafima Sarovskog, sagrađena u spomen na čudesno spasenje kraljevske obitelji Aleksandra III za vrijeme olupine vlaka u Borcima.
Aleksandrov je željeznička stanica koja još uvijek radi i zadržava svoje funkcije. Željeznički kompleks koji zaslužuje pozornost i kao stanica i kao jedinstven spomenik civilne arhitekture.
