- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
"Imamo metro u gradu!" - stanovnici Krivog Roga informiraju turiste, često ne precizirajući da se ovaj prometni sustav značajno razlikuje od podzemnih željeznica mnogih drugih gradova na planeti. Već je dugo običaj da se metro naziva metroom, odnosno transportnim sustavom koji kombinira značajke metroa i tramvaja. Sustav metroa Krivoy Rog upravo je takav sustav.
Iznad ulaza u svaku stanicu nalazi se veliko slovo "M" - kao u podzemnim željeznicama mnogih gradova širom svijeta. Istina, neki se građani žale da je nova linija metroa, izgrađena 2012., više ličila na tramvaj nego na metro, no ipak većina stanovnika grada ovaj prometni sustav i dalje naziva metroom. Ovaj sustav je svojevrsna gradska znamenitost: za mnoge posjetitelje grada koji nikada prije nisu vidjeli stazu metroa ostavlja prilično snažan dojam. Kryvyi Rih Metro Tramvaj neobičan je, zanimljiv, ali to ne iscrpljuje njegove prednosti: vrlo je prikladan, a cijena u njemu niska (barem prema ruskim standardima).
Cijene i gdje kupiti karte
Na starim tramvajskim postajama metroa cijena se plaća pomoću plastičnih žetona, no na novoj liniji vozarinu prikuplja kondukter.
Cijena putovanja je dvije i pol grivna. Žeton možete kupiti na jednoj od blagajni na postajama. Nažalost, u vrijeme najvećih gužvi u blizini ovih prodajnih mjesta nalaze se prilično dugi redovi, pa je bolje kupiti žetone u drugo vrijeme (ako postoji takva prilika). Turniri su postavljeni na ulazima u perone metro tramvaja.
Linije metroa
U sustavu metro tramvaja Kryvyi Rih postoje četiri rute. Za označavanje na karti koriste se tri boje (četvrta ruta nije označena posebnom bojom):
- Crvena;
- plava;
- zelena.
Ukupna duljina staza je približno dvadeset osam kilometara, na njima je trideset stanica. Putnike opslužuju vlakovi koji se sastoje od dva ili tri vagona; koriste se i vlakovi s jednim vagonom. Usput, neki turisti smatraju da su tramvajski vagoni udobniji od običnih, klasičnih vagona metroa. Dnevni promet putnika je mali: oko šezdeset šest i pol tisuća ljudi.
Radni sati
Kretanje vlakova počinje u pet ujutro i zaustavlja se sat vremena prije ponoći. Vremenski interval između tramvaja je od pet do petnaest minuta. Navečer se povećava na pola sata.
Povijest
Plan o stvaranju novog prometnog sustava u Krivom Rogu pojavio se početkom 70 -ih godina XX. Stoljeća. Detaljno je razvijen i brzo se počeo primjenjivati. Nekoliko desetaka organizacija iz različitih dijelova Sovjetskog Saveza sudjelovalo je u izgradnji metro tramvaja.
Sredinom 1980-ih otvoren je novi transportni sustav. Duljina njegovih kolosijeka bila je oko sedam i pol kilometara, na ovoj udaljenosti bile su četiri postaje, između njih prometuje sedam vlakova. Ovaj dio transportnog sustava povezivao je industrijsku zonu i željezničku stanicu: ovo načelo gradnje bilo je karakteristično za sovjetsko doba, prve dionice podzemne željeznice mnogih sovjetskih gradova izgrađene su na ovaj način - "od tvornice do stanice".
Tijekom izgradnje druge etape metro tramvaja pojavio se problem podzemnih voda: nekoliko puta su tuneli bili poplavljeni. S tim u vezi, stranica je otvorena nešto kasnije od planiranog. Nakon otvaranja, ukupna duljina kolosijeka bila je više od dvanaest kilometara. Gotovo polovica tih staza bila je (i trenutno se nalazi) u tunelima, postavljenim na dubini od šest do dvadeset dva metra.
90 -ih godina započela je treća faza izgradnje. Krajem 20. stoljeća otvoreno je novo mjesto. U njemu su se nalazile četiri postaje, ali zapravo su funkcionirale samo dvije od njih. Druga dva još nisu dovršena; jedan od njih otvoren je početkom 2000 -ih, drugi ostaje zatvoren do danas.
Dužina treće dionice bila je približno pet i pol kilometara. Jedan i pol kilometar njih položeno je u plitke tunele. Sada je ukupna duljina kolosijeka bila gotovo osamnaest kilometara, od čega je više od trećine položeno pod zemlju.
Relativno nedavno otvorena je nova linija: metro tramvaj pokrenut je tračnicama običnog gradskog tramvaja. Ovaj je korak izazvao dvosmislenu reakciju lokalnog stanovništva: mišljenja građana podijeljena su. Oni koji su pozitivno reagirali na pojavu nove linije u gradu iznose sljedeći argument: sada je postalo lakše doći do udaljenih dijelova grada bez presjedanja. Protivnici, međutim, iznose sljedeće zamjerke: kretanje metro tramvaja stazama neprikladnim za to dovest će do smanjenja brzine vlakova i njihovog brzog pogoršanja. Osim toga, dolaskom nove linije metroa, metro je počeo više nalikovati običnom tramvaju nego podzemnoj željeznici, a građani su već dugo sanjali o pravom metrou (ili barem o prijevozu koji bi bio sličan to je moguće). Protivnici nove linije također tvrde da je nakon pojavljivanja metro tramvaj u Kryvyi Rihu izgubio svoju jedinstvenost, budući da sada ima više zajedničkog sa sličnim prometnim sustavima u mnogim drugim ruskim i stranim gradovima.
Valja napomenuti da je izgradnja posljednje linije bila popraćena brojnim pogrešnim proračunima rukovodstva gradnje. To je izazvalo neugodnosti građanima. Tako su na dan početka gradnje promijenjeni neki pravci gradskog prijevoza (jer su bili prepreka građevinskim radovima), ali građani nisu na vrijeme upozoreni. Tramvajski promet je na nekim mjestima bio blokiran, ali nije bio organiziran alternativni prijevoz. Dan svečanog otvaranja pruge, kao ni dan početka građevinskih radova, nije prošao bez neugodnih iznenađenja za građane: nekoliko vlakova na novoj tramvajskoj liniji metroa nije bilo u funkciji (iako se promet brzo vratio).
Osobitosti
Prilično je teško govoriti o osobitostima metro tramvaja u Krivom Rihu, budući da je ovaj prometni sustav sam po sebi, u biti, neobičan. Naravno, slični sustavi postoje i u nekim drugim gradovima, ruskim i stranim. Međutim, mali je broj gradova u kojima je javni prijevoz "podzemni tramvaj". Mnogi gosti grada, posebno oni koji nikada prije nisu čuli za metro tramvaj, svoje dojmove o njemu opisuju približno sljedećim riječima: „Stojite na peronu i čekate običan metro, a onda odjednom … tramvaj! Super … ".
No, naravno, ovaj transportni sustav ima i druge značajke. Jedan od njih je arhitektonski izgled stanica, njihov dizajn. Sve stanice metro tramvaja Kryvyi Rih projektirane su tako da se, bez pretjerivanja, svaka od njih može nazvati pravim arhitektonskim ukrasom područja na kojem se nalazi.
Još jedna značajka metro tramvaja Kryvyi Rih je kretanje vlakova ne duž linija, već duž ruta (to jest, voze se na isti način kao i obični tramvaji).
Metro Kryvyi Rih
