- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Prometna mreža, koja se obično naziva metro Köln, zapravo nije ni lagani metro: to je pravi, klasični metro. Ovu vrstu prijevoza često nazivaju i "podzemnim tramvajem", ali zapravo samo dio njezinih kolosijeka prolazi pod zemljom. Strogo govoreći, metro tramvaj jedna je od vrsta tramvaja. Drugim riječima, metro u Kölnu u biti je brzi tramvaj.
Po čemu se, sa stajališta putnika, ovaj prilično neobičan prijevoz razlikuje od obične podzemne željeznice? Koje su njegove prednosti i nedostaci u usporedbi s uobičajenim metroom? Možemo sa sigurnošću reći za metro Köln (kako ćemo u ovom tekstu, nakon Kölnana, nazvati metrotram): ni po čemu nije inferioran u odnosu na mnoge "klasične" metroe na planeti. Usput, neki njegovi dijelovi, čak i vizualno, vrlo su slični običnom metrou.
Ovaj prijevoz je udoban, siguran, brz i pokriva gotovo sva područja starog njemačkog grada.
Cijene i gdje kupiti karte
Ulaznice se, kao i u mnogim metro sustavima u svijetu, kupuju na ulazima u stanicu, na prodajnim mjestima ili u prodajnim automatima. Kartu možete kupiti od vozača autobusa ili putem interneta. Važno je ne zaboraviti potvrditi kupljenu kartu u kočiji. Međutim, karte kupljene na automatima u pravilu su već potvrđene; njihovo razdoblje valjanosti počinje u trenutku kupnje. Jedina iznimka je skup od četiri ulaznice: čak i ako ste je kupili na aparatu, karte je još uvijek potrebno potvrditi.
Zapravo, u Kölnu ne postoji posebna karta za metro. Svaka kupljena karta pogodna je za sve vrste javnog prijevoza. Sustav tarifa u Kölnu prilično je složen, postoji mnogo vrsta putnih isprava, ali turist ne mora razumjeti sve pojedinosti ovog sustava. Dovoljno je poznavati osnovne vrste putnih isprava. Ima ih nekoliko:
- za jednokratnu upotrebu za kratke udaljenosti;
- za jednokratnu upotrebu s mogućnošću transplantacije;
- set od četiri ulaznice;
- putna karta valjana do tri sata ujutro sljedećeg dana;
- putna karta za jedan dan;
- putna karta na pet dana;
- putna karta na tjedan dana;
- putna karta za mjesec dana.
Jednokratna karta za kratke udaljenosti najjeftinija je od navedenih. Košta nešto manje od tri eura. Mjesečna karta (najskuplja na popisu) košta preko devedeset eura.
Djeca mlađa od pet godina mogu besplatno koristiti metro. Za djecu u dobi od šest do četrnaest godina postoji posebna tarifa: karte se prodaju po znatno sniženim cijenama.
Linije metroa
Kölnski metro (točnije, u sustavu metroa u Kölnu) ima dvanaest podružnica. Njihova ukupna duljina je otprilike sto devedeset pet kilometara. Na njima se nalazi dvjesto trideset tri stanice (samo ih je trideset osam pod zemljom). Ovaj ogromni prometni sustav pokriva gotovo cijeli grad, a povezuje ga i s Bonnom.
Shema metroa u Kölnu donekle podsjeća na kartu moskovskog metroa. Samo umjesto kružne linije, sustav metroa u Kölnu ima polu-prsten.
Na tri linije ne koriste se samo tramvaji, već i teretni vlakovi. Dvije od ovih podružnica povezuju grad s Bonnom. Ovim linijama upravljaju dvije transportne organizacije odjednom - Köln i Bonn.
Sve grane podijeljene su u pet grupa, označenih sa sljedećih pet boja:
- ružičasta;
- Siva;
- Crvena;
- plava;
- svijetlozelena.
Dijelovi ogranaka koji se nalaze u središtu grada su pod zemljom, a na rubu grada staze vode uz površinu. Taj dio metroa u Kölnu, koji se nalazi pod zemljom, vizualno jako podsjeća na običan, klasičan metro. No pantografi se uzdižu iznad krovova vagona, što se ne može vidjeti u običnoj podzemnoj željeznici. Visina poda na različitim granama nije ista, to je posebno uočljivo tamo gdje djeluju transplantacije na više platformi. Ponekad se putnici moraju popeti nekoliko stepenica kako bi ušli u automobil, a ponekad je ulazu izravno pristupačno s razine platforme. Međutim, sva čvorišta za razmjenu također uglavnom izgledaju isto kao u običnom metrou.
Sustav metroa u Kölnu ranije je koristio konvencionalne tramvaje, no 2000-ih su konačno ukinuti i zamijenjeni brzim. Novi vagoni nešto su niži od vagona starih tramvaja. Dužina im je trideset metara, širina oko dva i pol metra, a kapacitet je sedamdeset ljudi. Maksimalna brzina koju novi vlakovi mogu doseći je osamdeset kilometara na sat.
Planovi su za daljnji razvoj metroa i proširenje linija. Građevinski radovi su u tijeku.
Godišnji putnički promet metroa iznosi gotovo dvije stotine jedanaest milijuna ljudi. Dnevni promet putnika iznosi približno petsto sedamdeset osam tisuća ljudi.
Radni sati
Brzi tramvaji počinju voziti u pet sati ujutro, a zaustavljaju se oko ponoći. Vremenski interval između tramvaja je otprilike dvije minute.
Povijest
Povijest metroa u Kölnu počinje 70 -ih godina 19. stoljeća. Tada se u gradu pojavio konjski tramvaj - tramvaj koji su vukli konji i kojim je upravljala vuča konja. Ovaj prijevoz brzo je postao vrlo popularan u gradu. Pojavilo se nekoliko tvrtki koje se bave takvim prijevozom putnika. Ubrzo su te tvrtke formirale jedinstvenu mrežu.
Do početka 20. stoljeća postojala je potreba za elektrifikacijom tramvajskih linija u gradu. No, tvrtke koje su imale konje bile su potpuno nezainteresirane za to. Iz tog razloga grad je od njih kupio tramvajske linije. Početkom 20. stoljeća u gradu su se pojavili električni tramvaji. Izgrađene su nove linije do predgrađa; međutim, te su grane bile više poput željeznica.
40 -ih godina XX. Stoljeća, tijekom neprijateljstava, središte grada potpuno je uništeno. Uništene su i tramvajske pruge. U poslijeratnim godinama neki su od njih obnovljeni. U to vrijeme broj automobila u gradu dramatično se povećao. To je bio jedan od razloga izgradnje prvog tunela za tramvaje: trebao je poboljšati prometnu situaciju u gradu, gdje je promet postajao sve otežaniji.
Izgradnja tunela tekla je prilično sporo. Razlog je bila intervencija arheologa, koji su smatrali da je potrebno provesti iskapanja na gradilištu. Činjenica je da u jednom od najstarijih njemačkih gradova, posebno u njegovom središtu, zemlja skriva mnoge tajne prošlosti - na primjer, ostatke srednjovjekovne tvrđave.
Osobitosti
Sustav metroa u Kölnu zapravo čini jedinstvenu mrežu s gradskim sustavom električnih vlakova - oni funkcioniraju zajedno. Na prvi pogled shema njihovih linija izgleda prilično zbunjujuće: nespremnom turistu nije lako razumjeti je. Stoga je bolje proučiti ovu kartu unaprijed, prije putovanja, u opuštenoj atmosferi, kako bi se tada osjećali samopouzdano u gradskom prijevozu Köln.
Sve stanice metroa u Kölnu opremljene su posebnim liftovima za one putnike čije su mogućnosti ograničene.
Službena web stranica: www.kvb.koeln
