Opis atrakcije
Željeznički kolodvor Brest otvoren je 28. svibnja 1886. Prva verzija postaje izgledala je, prema suvremenicima, srednjovjekovni dvorac s četiri kupole, unutar kojih su bili skriveni vodotornji.
Brest je povijesno stajao na raskrižju vodenih i kopnenih cesta. Otvaranjem željezničke komunikacije u Ruskom Carstvu odlučeno je da se od željezničke postaje Brest napravi ulaz u Europu i izgradi je kako se stranci ne bi posramili.
Graditelji su dali sve od sebe. Bilo je pohvalnih kritika o tome kako je postaja bila lijepo osvijetljena električnim svjetiljkama (znak napretka) i grijana parnim grijanjem. Sam car Aleksandar III bio je nazočan otvaranju željezničke postaje Brest.
Željeznički kolodvor Brest izgrađen je "za rast". Površina zgrade bila je oko 4 tisuće četvornih metara, što je bilo veliko u vrijeme otvaranja kolodvora. Međutim, do početka 20. stoljeća odavde su polazili vlakovi u šest smjerova: prema Wlodawi, Vysoko-Litovsku, Bryansku, Kijevu, Moskvi i Varšavi.
Tijekom Prvog svjetskog rata vojsku koja se povlačila temeljito je uništila staničnu zgradu. Međutim, tijekom vremena kada je Brest pripadao Poljskoj (1919-39) stanica je potpuno obnovljena. Pročelje zgrade također je obnovljeno u mješavini klasicizma i baroknog stila.
U prvim danima Velikog Domovinskog rata u zgradi postaje organizirana je obrana. Nakon završetka rata postaja je postala granična postaja Sovjetskog Saveza. Odlučeno je da se zgrada rekonstruira i izgradi visoki toranj, što je dalo sličnost s moskovskim sveučilištem. Toranj je podignuta potpuno ista zvijezda kao na Moskovskom državnom sveučilištu. Toranj je bio visok 41 metar. Postaja je bila suočena s mramorom s najpoznatijih nalazišta u zemlji, te je postala svojevrsni "muzej mramora".
Sljedeća rekonstrukcija postaje izvedena je nedavno. Sada željeznički kolodvor Brest ponovno zadovoljava najnoviji tehnički napredak i međunarodnu klasu udobnosti.
