Opis atrakcije
Prvi Sadovy most preko rijeke Moika povezuje 1. Admiraltejski i Spaski otok, povezujući nasip Lebyazhya Kanavka i Sadovaya ulicu.
Geografski, most se nalazi u središnjem okrugu Sankt Peterburga. Po vrsti konstrukcije most je jedno rasponski, čelični, dvostruko zglobni luk na kamenim nosačima, s prolaznom konstrukcijom; duljina mu je 33,8 m, širina –20,4 m. Most je namijenjen automobilskom i pješačkom prometu.
Ova je zgrada vrlo bogata u smislu korištenja arhitektonskog dekora: šesterokutni fenjeri s podnim svjetiljkama u obliku prekriženih kopija, pozlata u ukrasu ukrasnih elemenata, vješta rešetka umjetničkog lijevanja. Prvi Sadovi most je uvršten u popis kulturne baštine Ruske Federacije.
Prema planovima grada koji su preživjeli do danas, prvi drveni most na ovom mjestu obilježen je 1716. godine. Njegov izvorni naziv je Drugi caricinski (po obližnjoj livadi Tsaritsyn). Poput mnogih mostova u Sankt Peterburgu toga doba, bila je to drvena konstrukcija sa središnjim dijelom za podizanje, što je omogućilo prolazak jarbola uz Moiku. Ovaj je most nastavio postojati više od sedamdeset godina, a 1798.-1801., zbog polaganja crkvenog kanala u dvorcu Mikhailovsky, most je rekonstruiran i postao most s jednim rasponom, opremljen krmenom letvom i podupiračem -razgrađena rasponska konstrukcija učvršćena na kamenim upornjacima. Iste godine most je dobio ime Mikhailovsky.
U tom je obliku služio još 30 godina, sve dok 1835.-1836. Nije zamijenjen kamenim, lučnim mostom s jednim rasponom, s blagim lučnim opečnim svodom položenim nizovima vapnenačkih ploča. Lukovi mosta bili su obloženi granitom, rešetka je izrađena metodom umjetničkog lijevanja. Autorstvo projekta mosta pripada francuskom inženjeru Pierreu - Dominiqueu (u rusificiranoj verziji - Peter Petrovich) Bazinu, Andreyu Danilovichu Gotmanu, arhitektu Ivanu Fedorovichu Buttatu (inače, Buttats je bio prvi koji je uspostavio proizvodnju asfalta u Rusiji).
Naknadna rekonstrukcija dogodila se na mostu 1906.-1907., Kada je zbog povećanja prometnog toka bilo potrebno premjestiti stare kamene nosače, a kameni svod, prema projektu poljskog inženjera Andrzeja Pšenickog, bio je zamijenjen čeličnim dvokrilnim lukom. Kameni stupovi koji su u to vrijeme položeni preživjeli su do danas. Projektiranje mosta izvedeno je prema arhitektonskom projektu Leva Aleksandroviča Ilyina. Šipke od lijevanog željeza mosta postavljene su 1910. i 1913. godine. Crtež rešetki ima nešto zajedničko s crtežom vrata (arhitekta Carla Rossija) Ruskog muzeja (njihov donji dio). Šesterokutne svjetiljke mosta izrađene su u obliku koplja (koplja), povezanih prekrivanjem vijenaca i štitova.
Treći put je most preimenovan u Prvi Sadovy u listopadu 1923. Taj je naziv dobio zbog susjednih zelenih površina Ljetnog i Mihailovskog vrta, trga u Inženjerskom dvorcu i Marsovog polja.
Bogat dekor mosta izgubljen je tijekom blokade, pa je stoga tri puta obnavljan u drugoj polovici 20. stoljeća: 1951., 1967. i 1969. godine. Tijekom restauratorskih radova, uz manje izmjene, arhitektonsko rješenje L. A. Ilyin. Godine 1967. ukrasne obloge mosta prekrivene su tankim zlatnim slojem.
Potpuni remont izveden je 2003. godine. Između ostalih djela, pozlaćeni su elementi umjetničkog ukrašavanja te su obnovljene podne svjetiljke mosta.
