- Cijene i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- Povijest
- Osobitosti
Prvi metro sistem izgrađen u Africi je metro u Kairu. Također je postao prvi metro na Bliskom istoku.
Mišljenja turista o metrou u egipatskoj prijestolnici vrlo su različita. Netko ovaj metro naziva "divljim" i tvrdi da u njemu vlada kaos, dok drugi tvrde da je ovo sasvim običan metro. Koja je u pravu? Možete posjetiti metro u Kairu i odlučiti sami.
Metro pokriva oko trećinu metropole, što nije baš zgodno za one koji se odluče koristiti ovaj prijevoz za razgledavanje. Međutim, trenutno se linije produžavaju, gradi se sve više novih stanica - ovaj proces je vrlo aktivan. Uskoro će metro sustav pokriti ona područja metropole, do kojih danas mnogi turisti dolaze drugim vrstama javnog prijevoza (na primjer, taksijem).
Metro egipatske prijestolnice ima mnoge prednosti, uključujući demokratsku cijenu. Nije se promijenilo godinama.
Cijene i gdje kupiti karte
Cijena metroa u egipatskom glavnom gradu ne ovisi o udaljenosti putovanja, u svim slučajevima ostaje nepromijenjena i iznosi jednu egipatsku funtu. Ovo je jedna od razlika između metroa u Kairu i podzemnih željeznica mnogih drugih gradova u svijetu. Ova niska cijena posljedica je činjenice da se metro podržava državnim subvencijama. Stvarni troškovi putovanja mnogo su veći od onoga što je trenutno utvrđeno.
Druga razlika između metroa u Kairu i mnogih drugih sličnih transportnih sustava tiče se procesa kupnje karte. Nećete vidjeti redove u blizini blagajni, ali uopće ne zato što je proces prodaje putnih isprava dobro reguliran, već zato što građani nisu navikli na redove. Obično se u blizini blagajne nalazi samo gomila ljudi, previše kaotična da bi se na nju mogla primijeniti riječ "red čekanja". Morate proći kroz ovu gužvu do blagajne, a zatim možete kupiti kartu. Još jedna nijansa: budući da je u blizini blagajne obično bučno, blagajnica najvjerojatnije neće čuti koliko vam je karata potrebno i dat će im točno iznos koji ste prenijeli na prozor za odjavu. Stoga pokušajte unaprijed opskrbiti sitniš i nemojte davati blagajni velike račune. A ako želite izbjeći gužvu u blizini blagajne, karte kupujte u vrijeme kada još uvijek nema velikog priljeva putnika u metrou. I općenito, bolje je suzdržati se od putovanja u vrijeme špica: po stupnju zagušenosti metro u Kairu vrlo je sličan moskovskom.
Nakon što krenete podzemnom željeznicom, nemojte žuriti baciti putnu ispravu jer će vam ona na izlazu i dalje trebati. Ako pri izlasku iz podzemne željeznice ne pokažete svoju kartu, morat ćete platiti kaznu, koja iznosi petnaest egipatskih funti.
Linije metroa
Sustav metroa u Kairu sastoji se od tri linije i šezdeset četiri stanice. Ukupna duljina mreže je nešto manje od sedamdeset osam kilometara. Staza je standardna (odnosno u skladu je s europskim standardom).
Grane su prikazane na dijagramu u tri različite boje:
- Crvena;
- žuta boja;
- zelena.
Duljina prve grane (crvena) je oko četrdeset pet kilometara. Njegov podzemni dio vrlo je mali - duljina mu je samo tri kilometra. Na podružnici postoji trideset pet stanica. Kapacitet mu je šezdeset tisuća ljudi na sat. Građani podružnicu ponekad nazivaju "francuskom".
Duljina druge grane (Žuta) je dvadesetak kilometara. Na njemu je dvadeset stanica. Grana je gotovo potpuno pod zemljom. Jedina iznimka su dva mala dijela, od kojih se jedan nalazi u sjevernom dijelu grada, a drugi - na jugu metropole. Mještani podružnicu često nazivaju "japanskom".
Treća linija (zelena) je najkraća od tri. Na njemu se nalazi devet stanica. Trenutno su u tijeku aktivni radovi na njegovom proširenju; nakon njihovog završetka, podružnica će povezati metropolu s zračnom lukom. Može se sa sigurnošću reći da će ova linija biti vrlo tražena među turistima.
Jedan od tunela metroa egipatske prijestolnice prolazi ispod korita Nila.
Postoje projekti još tri podružnice. Njihova izgradnja trebala bi poboljšati prometnu situaciju u metropoli. Duljina svake od ovih grana bit će približno dvadeset kilometara. Dvije od njih bit će potpuno pod zemljom. Jedna od grana morat će prijeći Nil.
Svake godine metro egipatske prijestolnice prevozi približno osamsto četrdeset milijuna putnika. U budućnosti će se njihov broj, prema prognozama stručnjaka, značajno povećati.
Radni sati
Metro egipatske prijestolnice otvara vrata prvim putnicima u šest sati ujutro. Njegov posao prestaje u pola jedan ujutro. Valja napomenuti da se raspored metroa ljeti donekle razlikuje od načina rada metroa u zimskim mjesecima. Međutim, te su razlike prilično beznačajne: ljeti metro počinje s radom petnaest minuta ranije nego zimi. Također, vrijeme zaustavljanja vlakova zimi i ljeti razlikuje se samo petnaest minuta.
Povijest
Metro u egipatskoj prijestolnici otvoren je krajem 1980 -ih. Tada je puštena u rad prva dionica Crvene linije. Dvije godine kasnije otvorena je druga sekcija, a krajem 90 -ih - treća. Neposredno prije otvaranja treće dionice puštena je u rad Žuta linija.
Kao što je gore spomenuto, trenutno se planira izgradnja nekoliko novih podružnica. U bliskoj budućnosti sustav metroa u Kairu trebao bi se značajno proširiti i postati mnogo prikladniji i za turiste i za lokalno stanovništvo.
Osobitosti
Dva vagona u sredini svakog vlaka su ženska, odnosno namijenjena su isključivo lijepom spolu. Iako se dame, naravno, mogu voziti u drugim kočijama, ako to žele. Ženske kočije su dvije vrste: one koje su uvijek namijenjene samo ženama, i one koje su ženske samo od devet ujutro do devet navečer. Muškarcima je strogo zabranjen ulazak u takve kočije, stoga bi predstavnici strožeg spola trebali obratiti pozornost na posebnu značku postavljenu na kočijama za dame. Ova ikona izgleda ovako: minijaturna ženska silueta prikazana je na zelenoj podlozi.
Najljepša metro stanica u egipatskom glavnom gradu je Sadat. Posjetite je svakako! Ova je postaja ukrašena mozaicima i kipovima stiliziranim kao staroegipatski. Zapravo, tema dizajna posvećena je drevnoj povijesti zemlje. U blizini ove postaje nalazi se poznati muzej u Kairu.
U vagonima metroa u Kairu nema klima uređaja, rade samo ventilatori. Ako ste u vrijeme špice u metrou metroa egipatske prijestolnice, pokušajte odmah sjesti u kočiju do prozora - tamo je manje vruće.
Na stanicama nema toaleta. Ovo je prilično neugodna razlika između metroa u Kairu i mnogih drugih sličnih transportnih sustava u svijetu.
Ploče s raznim korisnim informacijama obično su dvojezične: natpisi su na arapskom i engleskom jeziku. No, sve karte metroa samo su na arapskom.
Važne informacije za turiste: u kairskom metrou ima mnogo džeparoša! Poduzmite sve potrebne mjere kako biste svoj novac i dokumente držali izvan dohvata lopova.
Službena web stranica: www.cairometro.gov.eg
Metro Kairo
